2023年，广东中远海运重工策划出台了一系列的缩短坞期的举措。随着“抢坞期”措施的有效实施，起到了立竿见影的效果，单船平均坞期有了大幅缩短。2023年修船平均坞期同比缩短超10小时。
举措有效，执行得力，后劲依然。2024年新年以来，广东中远海运重工船舶艘数持续高位，涂装工程多而杂，迎来了一批“扒皮”船，工程量负荷一度达到了上限。面对巨大的生产压力，广东中远海运重工迎难而上，以实际行动拼抢坞期，全力按计划实现各在修船“旧貌换新颜”。
“HAFNIA EXPERIENCE”是新客户首次投放订单到广东中远海运重工的修理项目，主要工程是船壳直平底满扒除锈和油漆。项目组在船舶进厂前两天组织专题会，积极协调船壳机器人、发电机、方驳等设备及人手来应对船舶涂装工程。
1月6日下午船舶进厂后，当晚安排靠泊小油船接收污油水。然而第二天受航道制约，船壳水面机器人未能按计划转运至浮船坞上进行除锈作业。涂装车间积极拼抢时间，协调生产保障部保障电力和淡水供应，增加4台施工设备，连续作业近60小时，完成船壳直平底共12000平方米除锈工程，于12日早上8时全部完成。
为了将除锈作业时意外耽误的时间“抢”回来，在进行涂装工程时，喷漆泵由原先的12台增加至16台，确保一天两度油漆，保障了14号放水出坞即开航的节点。质量、进度的强有力管控方面均获得了船东的赞扬。
“玉龙岭”进坞后，工程主管与机务、油漆商到坞底确定了除锈方案：除锈面积共5700平方米，干舷及水线间区域常规打超高压水除锈。
确认工程后，项目组立即安排机器人设备到坞底作业，同时增派超高压水设备和人手，优先对船壳直平底区域进行除锈作业。1月9日上午，船壳外板整体打超高压水除锈一次性报验通过。从敲定除锈方案到报验通过仅用时34小时。后续涂装各环节安排有条不紊、环环相扣，确保了按计划完成修理工程，再一次完成了“抢坞期”任务。
随着一系列“抢坞期”举措在2024年落地生根，持续发力，广东中远海运重工修船平均坞期将会进一步得到缩短。
