中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD预计将为QatarEnergy新造项目的第二阶段提供大部分LNG船双燃料发动机。该项目涉及的多艘LNG船舶已确认采用WinGD X-DF2.0发动机作为首选动力方案。
QatarEnergy将长期租赁这批船舶，并在近期确定剩余船只的发动机和技术规格。此次订单是继去年QatarEnergy项目初始阶段后的延续，当时为该项目提供船舶的船东已订购37艘由WinGD低压双燃料二冲程发动机驱动的船舶。据悉，第二阶段订单的规模有望超越去年。
WinGD销售总监Volkmar Galke:"上一轮项目中，QatarEnergy、船厂和船东都对WinGD X-DF发动机给予了高度认可。我们相信，我们的最新高效技术能在这一阶段取得更大的成就。这些技术让我们的成熟发动机平台和WinGD产品组合具有与其他发动机概念不同的独家优势，进一步巩固我们在发动机领域的领先地位。"
在X-DF平台的优化过程中，WinGD推出可变压缩比（VCR）技术，一种根据燃料种类和发动机负荷优化发动机压缩比的液压解决方案，能够进一步提高效率和降低排放。配备VCR的X-DF发动机，可在天然气和柴油模式下实现高效、节能的运营，支持船舶运营方根据经济性选择燃料。
另一项发动机采用的技术——废气再循环智能控制技术iCER，一种燃烧控制解决方案，能够提高燃料效率、降低排放，该技术推出数月后，就被QatarEnergy项目采用。目前，iCER已应用于部分船舶。
WinGD X-DF发动机是业界最早推出的低压双燃料二冲程发动机，自2016年问世以来，已累计运行超过6百万小时。在700台已交付和订购的X-DF发动机中，约500台用于LNG船。WinGD还在X-DF技术上不断优化升级，X-DF2.0发动机已收到近240笔订单，其中约20台已投入使用。
WinGD近期的一项内部评估显示，采用X-DF技术的系统在能耗和排放方面具有明显的优势。与其他低压和高压发动机方案相比，一艘装有两台5X72DF-2.2发动机且配置VCR的174,000立方米LNG船，在LNG消耗、空气污染、温室气体排放、辅助设备的电力需求和燃料成本方面都更加节能，更具优势。
