2024年1月31日，京鲁船业为德国Nordic Hamburg公司建造的首艘1400TEU集装箱船“BG GREEN”轮如期举行交船仪式。同日，系列船的第二艘也顺利试航归来。
SEA TRIAL“BG GREEN”轮于1月15日解缆试航，1月18日顺利返航，在船东、船检、服务工程师以及京鲁船业相关人员的共同配合及努力下，首艘船仅耗时68小时。系列船第二艘更是在多艘新造船连续试航的前提下，仅用时38小时便高效的完成了所有的试验项目。
作为系列船的首艘，试验项目不仅多，而且很多设备的联合试验均为首次，可谓困难重重。但为了缩短试航时间，京鲁人迎难而上，试航期间更是24小时不间断，在执行试验项目时为每种试验设定螺距和转速，既要不超主机限制扭矩，满足轴发使用，也要适合试验需要。
EEDI测速在卸去轴发后选择最佳螺距航行；首尾侧推联合试验时，全部由轴发供电；其他试验时考虑轴发并入全船电网；为多变量的推进装置设定了四种航行曲线模式。条件受限的试验项目采取了合理的等效方案，根据天气情况，将受海况影响的试验排在前面，保证了一次试航完成所有项目，为后期的交船提供了强力保障，更为后续系列船的建造质量和速度打下了坚实的基础。
“BG GREEN”轮主要服务于欧洲波罗的海航区，总长169.95m，型宽26.9m，载重吨约20250t，型深14.85m，取得Ice Class IA船级符号。可以在冰区航行，同时装载ISO的45、40、20英尺常规箱和高箱以及冷藏箱等各种标箱，还可以装加长型21、22、23、24英尺集装箱。设置货舱风可以满足集装箱装运危险货物，货舱盖采用液压双开启式，舱盖上可装运6层箱。
该船船体型线进行了深度优化，大幅降低了19kn高速航行时的兴波阻力，同时兼顾经济航速和压载吃水时的航行阻力。推进系统采用CPP调距桨,带抱轴式轴带发电机，设定四种航行模式曲线。在同等载重吨的情况下，能耗更低，航速更快。该船能够适应拥挤航道和内河港口，配有首尾侧推，舵叶最大角度可达到68度，配置可倒桅及伸缩式雷达可以通过受限桥梁等。该船尺度小，系统复杂，布置紧凑，是支线箱船中的天花板。
