近日，中国船舶大连造船生产管理部联合设计院、项目组在11.5万吨原油船4号船上实现行业内首次应用无人机替代拖轮完成船舶吃水、船舯线、雷达盲区、航行灯光照角度四项试航报验项目。通过实船应用，得到船东、船检的高度认可，并以无人机的参数为最终结果对报验单签字确认。
此次无人机技术的全面应用，是在原无人机航行灯光照角度测量、吃水测量系统的基础上，继续研发雷达反射装置、无人机挂载云台等硬件设备，并对应开发雷达盲区测量软件模块，历经1年时间完成现场调试与实船试验。最终完成一整套无人机报验系统，并应用于试航船舶，达到安全施工、降低船舶试航成本的目标。
传统的船舶吃水、船舯线、雷达盲区、航行灯光照角度四项试航报验项目需要拖轮与试航船舶配合完成，对拖轮驾驶和报验的海况要求严格，其中报验期间拖轮与试航船舶的沟通、拖轮与试航船舶的相对位置等都对报验数据产生了不同程度的误差，同时存在人员上下拖轮安全隐患。尤其是航行灯光照角度测量报验，要对试航船舶实施全船灯光管制，因拖轮受风浪颠簸情况影响，会对航行灯光照角度测量产生不可避免的误差。
在11.5万吨原油船4号船试航测量报验过程中，船东、船检全程参与并通过无人机系统的操作屏、驾驶室雷达显示屏等设备监督测量过程和测量数据。通过无人机技术的应用，原来近10小时的报验时间缩减到2.5小时，参与报验的工作人员由近10人缩减到仅需2名无人机操作人员，彻底替代了拖轮在此四项试航试验中的使用。不仅有效规避了人员参与试验的作业风险，同时解决了试验项目的海况和海域限制，这是船舶试航迈向智能化的重要一步。
在大连造船本部无人机应用的基础上，山船重工和大船天津两个基地也将推广应用，并策划船舶在码头系泊阶段完成主体项目报验，进一步缩短各船型试航周期。
