中国海油2月1日发布消息，“深海一号”二期工程综合处理平台陆地建造全部完工。这标志着项目建设取得关键进展，为工程按期投产打下了坚实基础。
“深海一号”二期工程综合处理平台由水下导管架和水上生产组块组成，总高约136米，相当于近49层居民楼高度，总重量达12215吨，相当于8100余辆小汽车的重量。其中，导管架为8腿12裙桩导管架，于今年1月中旬在深圳建造完工；水上生产组块由东、西两部分组成，其甲板片平面长57.5米，宽36米，投影面积相当于5个标准篮球场大小。
“深海一号”二期工程总包项目经理郭庆：平台应用7兆瓦级燃气透平发电机组等多套具有完全自主知识产权的国产化设备，搭载中国海油自主选型设计的国内最大海上平台段塞流捕集器，用于消除油气混输管道液位波动和堵塞风险，保障油气处理设备可靠运行。
导管架成功滑移下水并精准就位
陆地设施加紧建造的同时，“深海一号”二期工程的水下施工也在加紧推进。
支撑平台的水下导管架已于近日在三亚附近海域成功滑移下水并精准就位，计划在春节期间与水上生产组块进行安装。导管架的成功下水标志着我国深水高压气田大型导管架海上施工能力取得新突破。
导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的油气生产平台托举在海面上。“深海一号”二期工程导管架为8腿12裙桩结构，总重达6605吨，相当于4400余辆小汽车的重量，高100.8米，近乎36层民用住房的高度。
中国海油“深海一号”二期工程导管架海上安装首席黎世龙：“深海一号”二期工程导管架海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底，从而实现安装就位。
“深海一号”二期工程导管架海上安装先后投入了大型下水驳船“海洋石油228”、单吊起重船“蓝鲸7500”号等海洋工程船舶，创新应用“运输姿态监测系统”和“下水运动监测系统”，攻克冬季恶劣海况施工、带压注水等多项技术难题，确保“深海一号”二期导管架精准安装就位。
