据悉，挪威海事界著名人物Tor Olav Trøim的私人投资机构Magni Partners在新时代造船追加了2艘320000DWT的VLCC订单，使其VLCC订单数量翻倍。
Trøim在2023年纽约举行的Marine Money会议上曾表示，他将在阔别15年后重返油轮业务。当时，其表示将向中国新时代造船订购多达6艘VLCC。由于全球订单量低得令人难以置信，他表示先向新时代造船订购2艘320000DWT的VLCC来“小试牛刀”。这2艘船计划于2026年8月和11月交付。
本次追加的第3艘和第4艘VLCC新船预计将于2027年下半年交付。Trøim向挪威媒体证实了这次订购2艘VLCC的最新订单。
这2艘新订购的VLCC将配备双燃料发动机，可同时使用LNG和船用燃油。据报道，前2艘油轮的价格为每艘1.35亿美元，而第3艘和第4艘油轮的价格约为1.17亿美元。另外还需支付1900万美元的双燃料解决方案费用。
Magni Partners与新时代造船的合作关系颇深。Tor Olav Trøim曾经是船王John Fredriksen的得力干将，2016年离开John Fredriksen旗下的SEADRILL钻井公司，“单飞”后不久，他就通过旗下Magni Partners投资公司成立了一家散货运输公司2020 Bulkers，并于2017年7月在新时代造船订造了2+6艘208000DWT纽卡斯尔型散货船。2021年，Tor Olav Troim创建了干散货航运公司Himalaya Shipping。新公司成立后不久就投资8亿美元，在新时代造船订造12艘LNG动力散货船。
