近期，日本预计其造船业2024年新船订单量将小幅下降至900万总吨，同比减少10%左右。主要原因是目前日本造船企业的手持订单相对饱满，基本满足未来三至四年的工作量，2026年前的船位基本饱和，部分船厂船位安排至2028年，船厂将更加注重高盈利水平的建造项目。同时，船东由于新船价格持续高位以及新燃料选择不确定，将放缓订造新船节奏。
新船价格方面，日本造船业认为，受全球通胀的持续影响，钢材等原材料成本仍处于历史高位（中韩钢材价格有所下降，但日本国内钢价高居不下），劳动力成本刚性上涨，船用配套设备成本大幅增长（发动机上涨50%，其他船用设备上涨20-30%），同时，航运市场不确定性因素仍然存在，美元利率上涨导致融资成本增加，新船价格将维持高位甚至小幅上涨。
