春节返岗后，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司生产现场一片火热、捷报频传。
开工、下坞、起浮、出坞、命名交付造船全流程生产节点接连完成！
01、两半船起浮、两整船出坞
2月26日，外高桥造船1号坞传来捷报，迎来新年坞门首开，拉开了2024年1号船坞开坞门的序幕。随着此次坞门开启，公司安全顺利完成了四大生产节点。
整船出坞
外高桥造船为中国台湾T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集装箱船H1559船和为加拿大Seaspan Corporation（以下简称SEASPAN）建造的第五艘7000TEU集装箱船H1566船顺利出坞。
半船起浮
外高桥造船为中国台湾T.S.LINES建造的第四艘7000TEU集装箱船H1560船和为SEASPAN建造的第六艘7000TEU集装箱船H1567船完成半船起浮。
外高桥造船副总经理张伟、T.S.LINES项目驻厂经理陈峰、SEASPAN项目驻厂经理何斌、船东驻厂项目成员、船级社驻厂代表以及公司相关部门负责人参加出坞仪式。
7000TEU集装箱船H1559船
本轮次出坞船舶建造过程中，经历春节返乡潮、寒潮阴雨等极端天气的挑战，项目组通过精心策划，总结系列船建造经验，合理编制生产专项计划，统筹指挥，各部门齐心聚力、攻坚克难，围绕各项建造节点狠抓生产，春节前外板油漆统喷结束，出坞完整型持续提高。
双船货舱试箱工作结束；
双船机舱系统交验率均达到90%以上；
双船机舱油漆结束；
春节前所有油舱强度试验全部结束；
舱室已进入涂装阶段，部分舱室脚手架已拆除。
7000TEU集装箱船H1566船
两艘船舶良好的出坞完整性为后续船舶出坞后的连续作业创造有利条件，为缩短码头周期打下坚实基础。另外，两艘半船H1560船、H1567船均完成八环起浮，半船继续常态化实现轴桨安装工作。
02、一船开工
2月28日，外高桥造船为英国UML（Union Maritime Limited）公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油轮H1592船在分公司顺利开工。外高桥造船总监、分公司总经理聂祥，分公司副总经理王明皓、顾建国、李逵，船东公司项目经理黎新，劳氏船级社项目负责人谢竞成及分公司相关部门负责人参加开工仪式。
H1592船是外高桥造船为UML公司建造的第一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮，入籍LR船级社，由公司自主进行详细设计。该船总长249.95米，型宽44.0米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5kn，使用MAN B&W 6G60ME-C10.5主机，满足TIER III规范。
作为分公司独立开工建造的首制船，H1592船顺利开工标志着分公司全流程造船稳步推进，外高桥造船“异地造船”新模式愈加成熟。截至目前，该船的各项生产准备工作均已按计划落实，生产节奏有序推进。
03、两船下坞
2月28日，外高桥造船为SEASPAN建造的第八艘7000TEU集装箱船H1569和为中国台湾T.S.LINES建造的第五艘7000TEU集装箱船H1579顺利下坞。SEASPAN船东驻厂组、T.S.LINES船东驻厂组、DNV船级社、NK船级社及公司相关部门代表共同参加了下坞仪式。
H1569船相较于前几艘系列船冷藏集装箱数量有所增加，分段型式及设备布置也有所改变。面对新变化，公司各部门快速协调、积极沟通，H1569船各项先行指标优异、分段储备充足，为后续船快速建造提供领头羊作用。
H1579船建造过程中，面对持续阴雨天气、寒潮影响以及春节假期等挑战，各生产部门合理调配施工节奏，克服重重困难，同心协力，船东船检精诚合作，保证分段及时供应。在先行相关部门的共同努力下，严格执行落实公司“四清零”管理模式，分段阶段的改单、报验意见、NCR（不合格报告）在分段进涂前全部关闭，为后续总组搭载减轻压力。
本次下坞的H1579船艉半船整体分段储备良好，机舱分段有序供应。截至下坞艉半船分段完整性高达100%，标志着机舱完整性状态稳步提升。
04、一船命名交付
2月28日，由中国船舶集团所属上海外高桥造船有限公司为英美资源集团建造的第四艘19万吨双燃料动力散货船“乌班图·自由”轮在外高桥造船隆重命名交付，进一步巩固了外高桥造船在全球大型散货船领域的创新引领地位。
“乌班图·自由”轮是双方合作的该系列船的收官之作，该系列是双方深化绿色航运、实现共赢的重要成果，为双方在各自领域巩固了核心竞争地位，为未来更多合作可能奠定了良好基础。
