3月4日上午，由中国船舶集团武昌造船建造的1100TEU集装箱船3号船顺利下水！再一次掀起实干一季度的奋战高潮！该船的下水同时也标志着武昌造船该系列船节拍化建造再提速。
武昌造船党委委员、副总经理刘祎，亚海航运船管总经理曾树人，哥伦比亚船舶管理公司，日本船级社等相关单位人员出席下水活动。
优化升级提质增效
该船是武昌造船为CA SHIPPING（中船租赁和亚海航运成立的合资公司）建造的四艘1100TEU集装箱系列船的第三艘船。在建造方面，武昌造船充分发挥型船建造优势，结合自身对该型船舶的设计和建造经验，有针对性的进行优化升级。
01、按照新造船模式组织施工建造，以中间产品为导向，积极推进总组建造，按区域推动壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，有效提升建造效率和舾装完整性。
02、积极推动工序前移。提前对上建总组进行地面预搭载，有效节省时间；在船台阶段对低温淡水系统、主机滑油日用系统等4个系统进行串洗工作，完成艇架负重试验报检工作，有效缩短系泊试验周期。
03、积极运用先进工艺工法。推进分段无余量制造、舾装单元化模块化建造和无码装配等工艺，稳步提升建造进度和质量。
04、分阶段开展试箱工作，缩短船台阶段周期。对前两艘船装箱系统测量数据进行分析，固化试箱人员、明确控制重点，确保箱脚安装的准确率和导轨的合格率，最终实现试箱报检工作较2号船提前完成。
05、严格建造过程精度控制。采用箱脚结构化，合并导轨和舱口围安装基准与分段建造基准，优化组立设计，积极应用自动焊接设备，使分段制造精度进一步提高，确保了集装箱舱分段高质量转序，提升了3号船原始坡口保留率的同时缩短了总组/搭载脱钩时间。
目前，该船全船舾装工作已基本完成，轮机和电气设备已全部安装完成，全船电缆拉敷达90%，主配电板、机舱照明、机舱监测报警系统、机舱风机已通电正常，全船管系除伴热管、主机轴系接机管已全部安装完成，全船51个系统已全部安装完成，外检安装报检完成已达到90%，上建内装壁板及天花板除主甲板、梯道已基本安装完成，冷库已安装完成，全船90个舱室完成涂装61个。
后续，项目组将继续以高标准、高质量组织好系泊试验和内装工作，确保船舶按期顺利交付。
