3月2日，南通中远海运船务“南通号”浮船坞顺利完成坞墩加高和坞甲板部分换板技改工程。“南通号”浮船坞已投产33年，是中国第一座15万吨级浮船坞，于1991年建成投产，填补了中国修船业的空白，结束了中国不能修理10万吨级以上大型船舶的历史。
“南通号”浮船坞坞墩曾于2016年技改，历经8年，坞墩的高度已经由原来的1.5米下降至1.4米左右，尾部仅有1.28米，已经不能满足高压水除锈机器人平底车的作业，极大程度影响了高压水除锈先进工艺的推进。鉴于此，公司召开专题会议研究，决定空出3天坞期落实技改计划。各车间则闻令而动，通过群策群力在既定时间内完成了500个坞墩加高与坞甲板换板作业目标任务，确保了待进坞船舶的修理。
通过坞墩加高，确保了公司高压水除锈工艺的优化和效率提升，增强了进坞船平底部分空气流通的速度，缩短了油漆干燥时间，尽可能地避免了船底板结露，极大地创造了满足油漆施工条件，为“抓坞期、守船期、保交付”提供坚实保障。
截至目前，南通中远海运船务“南通号”浮船坞修理世界各国船舶1747艘次，为不断擦亮公司船舶修理改装“金字招牌”保驾护航。
