半个月内连续发生两起火灾
这场事故发生在当地时间上午7点50分，最先起火的是“Norwegian Joy”号9号甲板的一个阳台，火势在9点20分左右得到控制。
德国警方称，建造“Norwegian Joy”号的二号船坞已经疏散了全部工人，事故并未造成任何人员伤亡。
直到10月9日晚间，消防员依然在事故现场熄灭余火并冷却火场。10月10日，帕彭堡警方对事发现场进行了调查，确认火灾蔓延到了邮轮客舱的数层甲板。目前，邮轮受损程度和事故原因仍在调查之中。尚不确定火灾是否会影响新船交付。
“Norwegian Joy”号的上一次火灾发生在9月底。事发时，该邮轮正在船厂的室内造船坞进行最后阶段的建造，由于一处管路起火导致内部产生大量烟雾，激发船上的消防警报，当地消防队紧急赶往现场并很快将火情扑灭。
由于烟雾持续了一段时间并蔓延至整栋建筑，在“Norwegian Joy”号所在室内船坞工作的所有人员都被疏散到外面。该巨型邮轮的建造工作也被暂时中止。所幸，该事故并未造成人员受伤。
对于火灾发生的具体原因依然在调查中。
“诺唯真喜悦”号邮轮真的很“中国”
今年年初，Norwegian Cruise Line（以前大家所熟知的“挪威邮轮”）以全新中文名“诺唯真”在中国市场亮相。作为献礼，诺唯真邮轮将在2017年为中国市场引进一艘Breakaway Plus级别邮轮，这艘为中国市场量身打造的超级邮轮被命名为“喜悦号”（Norwegian Joy）。这艘新船不但将给予乘客与其他挪威邮轮一样的自由和随心所愿的体验，更同时把中国旅客的度假需求融入船上体验及设施设计过程中。
据诺唯真邮轮透露，“Norwegian Joy”号船体上将涂上中国艺术主题——凤凰。在中国文化中，凤凰代表着美丽与幸运，该船将成为东西方文化交流的桥梁。
除了船体的特别设计，品牌更是通过与中国本土市场营销专家合作深入了解中国目标消费群体的需求，确保未来当他们登上新船时能体验到区别于目前中国市场其它邮轮产品的与众不同的优质服务、美食、娱乐等全方位体验。
据了解，“Norwegian Joy”号载客量为4200人，可住宿3850名乘客，将于2017年夏季交付运营，母港为中国上海和天津。
邮轮建造火灾事故频繁中国船企应警惕
豪华邮轮项目庞大且复杂，船企首先要具备严格的管理能力、完善的建造工艺和前沿的研发设计能力，这是建造的基础和必备条件，尤其对管理的要求更高。无论是欧洲老牌船企还是以管理水平高著称的日本船企在邮轮建造过程中都经常曝出火灾事故，三菱重工“血的教训”事实是也为正在准备建造中国首艘豪华邮轮的外高桥造船提出了更高的要求。
国际船舶网搜集整理了近年来邮轮建造过程中的多起触目惊心的火灾事故：
2016年1月，三菱重工为AIDA Cruises建造的“AIDA Prima”号发生三次火灾。1月11日晚8点半左右，船上7层的电线起火引发了火灾。1月13日晚间，5层的客厅区域作业用布着火造成小型火灾。1月31日凌晨，船上数只纸箱起火。
2014年6月，Meyer Werft为皇家加勒比邮轮建造的“Quantum of the Seas”号发生火灾，当时船上3号甲板一间客舱起火。
2013年5月，Meyer Werft为挪威邮轮公司建造的“Norwegian Gateway”号15号甲板发生火灾。
2010年，STX欧洲船厂为挪威邮轮公司建造的“Norwegian Epic”号在一个月内发生三次火灾。5月3日，“Norwegian Epic”号4号甲板起火；几日后，该船水滑道起火；6月6日，该船空调房起火。这三次火灾均被怀疑是故意纵火。
2002年10月1日，三菱重工首次为嘉年华邮轮建造的豪华邮轮“Diamond Princess”号火灾。“Diamond Princess”号是当时世界最大级豪华邮轮，因焊接不慎而导致大面积火灾事故，烧毁面积占全船总面积的40%。这起事故使得三菱重工蒙受沉重损失。自此之后，三菱重工一度停止了豪华邮轮方面的建造订单。
