近日，韩国下水了一艘新的集装箱船“Pos Singapore”，宣称是第一艘专为IMO三级自主航行设计的大型远洋船舶，按照IMO的定义，该船的自主航行系统将操纵大部分船上设备，只有极少船员登船且由系统实施远程监控。该船于2022年订购，长564英尺（172米），1800标准箱（TEU），载重吨22,200吨，由现代尾浦船厂建造，船东是Pan Ocean，注册在利比里亚，预计将于本月底交付，随后进行自主航行系统的舾装和测试。
韩国航运业近年来一直在测试各种自主航行系统。2022年，HD现代进行了所谓的世界首次使用自主导航技术进行跨洋航行的大型商船的试航。该系统安装在一艘97500载重吨的LNG运输船上，横渡了太平洋的11000海里。与“Pos Singapore”同级别的IMO三级自主航行试验已经在一艘69吨的小型船只“Ocean Nuri”上测试过。
韩国海洋水产部强调，自动驾驶船舶作为于2023年11月发布的《韩国造船业新一代领先战略》的核心举措，预计将为造船、航运和物流部门带来系统性的范式转变，该战略计划到2025年投入约1600亿韩元（约合1.23亿美元）预算，以确保自主航行船舶的世界领先技术。另外，韩国将于2025年1月起开始实施《自主航行船舶法》，以促进更顺畅的示范运营和技术开发。
