近日，HD韩国造船海洋宣布与日本商船三井、韩国汽车运输企业现代Glovis以及澳大利亚油气生产商Woodside Energy签署合作开发液氢（LH2）运输价值链的谅解备忘录，旨在到2030年研发出安全、高效的氢能海上运输技术。此前，HD韩国造船海洋在2020年已获得2万方液氢运输船AIP认证。随着我国相继发布了4万方和2万方液氢运输船设计，HD韩国造船海洋积极与商船三井开展合作，联手加快液氢运输船开发进程。合作分工方面，HD韩国造船海洋负责开发大型液氢运输船，到2030年实现商业运营；现代Glovis以及日本商船三井负责评估运营液氢运输船的技术可行性；Woodside Energy负责开发全球液氢市场。
液氢相比于LNG的液化温度更低、储存难度更大，因此液氢运输船将会成为继LNG船后的下一个技术制高点，也将是全球船舶工业的又一竞争焦点。据沙特阿拉伯公布的信息表示，全球在建的最大绿色氢能项目NEOM，到2026年预计将每天生产高达600吨的无碳氢气，大量液氢运输需求即将产生。目前，除了中国船舶集团和HD韩国造船海洋发布的船型设计之外，三星重工、法国GTT、川崎重工等企业也都在研发大型液氢运输船技术，其中三星重工的薄膜型液氢储罐及16万方液氢运输船获得了英国劳氏船级社AIP认证，法国GTT与Total Energies联合开发的15万方液氢运输船获得了法国船级社AIP认证。
