日前,商船三井公布多项计划,涉及大型沿海氨运输船的概念研究,旨在为这种潜在绿色燃料运输的带来规模经济。
这家日本船东巨头正在与下属公司兼沿海油轮专家Asahi Tanker和船舶管理公司IKOUS两家公司联手进行这项研究,预计首制船有望在未来五年内公布。
目前,日本沿海氨运输船的平均运载能力仅为1,000立方米。
这艘概念船的容量约为10,000立方米,有望提高经济效益,并解决航运业新晋难题的海员短缺问题。
据MOL称,在日本,氨目前被用作化肥原料,运输量相对有限。
日前,商船三井公布多项计划,涉及大型沿海氨运输船的概念研究,旨在为这种潜在绿色燃料运输的带来规模经济。
这家日本船东巨头正在与下属公司兼沿海油轮专家Asahi Tanker和船舶管理公司IKOUS两家公司联手进行这项研究,预计首制船有望在未来五年内公布。
目前,日本沿海氨运输船的平均运载能力仅为1,000立方米。
这艘概念船的容量约为10,000立方米,有望提高经济效益,并解决航运业新晋难题的海员短缺问题。
据MOL称,在日本,氨目前被用作化肥原料,运输量相对有限。