M10 模块105 分段合拢成功
9 月14 日凌晨2 点，随着“宇航3000”海吊最后一个吊点顺利摘钩，QGI 项目 P75-M10 模块105分段整体吊装合拢作业宣布顺利完成！
P75-M10 模块是FPSO 原油处理及生产水处理模块，模块设计总体尺寸33.5 x 22.0 x 28.4 米，设计总重量1423 吨。此次吊装的105分段是P75-M10 模块的最顶一层平台，吊装前已完成分段上方大型罐体、主要铁舾平台以及部分管系及电装设备的安装，吊装总重量490 吨。作为M10 模块重大施工节点，此次105 分段吊装完成后，将为该模块进一步开展后续整体施工做好准备。为了保证此次吊装作业顺利完成，项目组提前准备，精心布置，过程中密切跟踪和协调海吊的档期，为了确保万无一失，项目组协调技术部分别设计了三个不同海吊的吊装方案。吊装过程中，项目组组织各专业仔细排查影响吊装的事项，落实安全吊装的防护措施，现场工作人员不辞辛苦连续作战共历时18 个小时，最终按时、平稳地完成了此次重点吊装作业。
中秋攻克M11 模块SRU 安装
M11 是FPSO 主要负责油田海水注入的模块，它的功能包括提升海水并完成过滤及脱氧，再注入地层以保证油井内压力提高采油速度。因为大型设备和系统多，是体量最大最复杂的模块之一。
M11 模块的下两层主要负责海水提升和注入系统及设备，重量超过1500 多吨，在大连中远船务整体建造；上三层主要负责脱氧的系统及设备的SRU，重量500多吨，由外部厂家建造完工后，大连中远船务负责整体安装。原计划P75M11 的SRU 在7 月份来厂，后来延迟到9 月中旬，此时距离P75M11 吊装只有两个月，要完成整个模块系统安装及试验难上加难。为了完成这个看似不可能完成的任务，修船工程部及项目组提前与QGI 船东进行了计划的调整和布置，在SRU 来厂之前完成了下两层所有结构及超过1 吨的设备和阀件的安装，并且完成了所有重型管子的安装研配工作，涉及上下接口的管子均已提前准备到位，尽量减少后续工作量。
为了早日安全稳妥的完成P75M11 SRU 安装， 项目组跟踪船东装船海运信息一个多月，根据运输船和海吊在厂情况多次更新优化，不允许有一丝的疏忽，力求最安全、最短时间和最经济方案。由于前期对精度控制的较好，SRU到位后不需进行调整立即封固，整个吊装作业用了8 个小时，安全平稳地达到了预计目标。
