瑞典航运企业Terntank正致力于扩大其符合未来航运发展趋势的现代化船队规模，日前再在扬州招商金陵船厂订购1+1艘15000载重吨油船。
订单项目船舶采用Hybrid Solution Plus技术，集合甲醇动力、风力辅助推进系统、混合动力电池系统和岸电系统等多项先进的环保功能，可进一步提升船舶能效，降低污染物排放。新船计划于2027年第一季度交付。Terntank公告称，该船依旧通过14个环氧涂层的货舱优化运输，此外配备的双燃料发动机还能在未来使用绿色甲醇和电制甲醇等燃料，为我们在2040年实现零排放目标奠定坚实基础。
具体而言，这型船的14个环氧涂层的货舱设计用于运输液体散货（包括可再生原材料）到炼油厂，然后装载运输可再生柴油和可持续航空燃料等产品。通过甲醇动力发动机、风力辅助推进系统、混合电池系统和岸电减少碳排放，其中风力辅助系统（可折叠式吸力帆）预计将减少高达19%的排放，船舶能效设计指数将比2025年实施的第三阶段要求低近40%。
康士伯提供舵机、舵叶、可调距螺旋桨、侧推和推进控制系统，还包括Vessel Insight在内的集成自动化系统、推进控制系统和甲板机械等设计和工程服务。Vessel Insight能持续调整航速来优化航行，既遵守航行时间表，又能降低航速，有助于减少污染并优化船舶性能。这种数字化方案增强了即时管理功能，能获得并汇总船舶整体运营质量数据——收集的数据包括发动机和气缸性能，再利用这些数据进行有效的和主动维护，进而减少排放。
值得一提的是，这份最新订单是在Terntank之前宣布的3艘同型订单基础上的又一重要举措，而之前订单则获得了2023挪威海事展评选的“下一代船舶奖”殊荣，这是对混合动力油船代表的智能、可持续运营的有力证明。
上述“1+1”订单和在建的3艘同型船其实是康士伯为Terntank设计的上一代船型的延续。上一代的“Tern Island”和“Tern Fors”已经运营，两艘船均采用液化天然气和液化沼气（LNG/LBG）双燃料发动机方案，能100%兼容生物燃料，在港口作业无温室气体或碳排放。运营数据显示，当混合30%的沼气时，与相同尺度的常规动力油船相比，“Tern Island”减少70%的二氧化碳排放，同时几乎消除了硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。2022年，“Tern Island”停靠哥德堡港，成为全球首艘在港期间使用岸电的油船。
Terntank指出，这是该公司在金陵船厂建造的第10艘船，进一步巩固了双方在船舶建造领域的合作关系，这一里程碑式的进展不仅彰显了Terntank在航运业的领先地位，也为其实现可持续发展目标注入了强大动力。
