3月22日上午8时许，新时代造船新区码头上江风习习，春光明媚，42#210000吨双燃料动力散货船顺利解缆，开启试航之旅。
仅仅29天，新时代造船完成了船舶从下水到试航前的既定工作，创造了同类型船舶码头周期的新记录，并为后续船舶码头舾装调试树立了新的标杆。
此次试航的船舶是船东喜马拉雅航运公司在新时代造船订购的12艘21万吨双燃料动力散货船中的第10艘，船名“Mount Denali”号。该型船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50.00米，型深25.20米，设计吃水18.40米，结构吃水18.48米，载重吨210000MT。
创造记录
过去该型船舶最短码头周期是38天，项目组充分吸收以往建造经验，紧紧围绕“提质效、保交船”,提前策划，加大工序前移，各部门精诚合作，努力提升出坞状态完整性，为缩短码头周期奠定了良好的基础。同时，项目组强化了出航前的意见管理，及时同各个生产部门对接，做到在出航前逐条核对、逐条落实、逐条闭环。
工序前移、工艺优化
01、主机串油
为缩短码头最长线的主机作业时间，设计所、机装部等相关部门联合攻关，改进串油工艺，将主机滑油外部管路串油工作前移至坞内进行。下水后，仅需对主机内部管路进行串油，整体缩短了水下主机串油周期6天，将主机的安装调试周期由原来35天压缩至22天，极大缩短了码头主机作业周期，得到了船东的认可和赞赏。
02、设备调试
坞内阶段机舱、烟囱、舵机舱拉毛油漆、绝缘全部安装完成，脚手拆除结束，为设备功能交验创造了有利条件，坞内设备调试共交验完成25项。双燃料系统除LNG罐进出口现校管外，其余管系甲装部全部安装结束。电装部所有通讯对线结束，坞内即达调试状态。
周密计划、严格落实
为了尽量缩短码头船的舾装周期，新时代造船项目组团队制定了4周关键计划，详细分解至每一天，通过对日作业计划的跟踪管控，严格实施日清日毕，确保每周计划按时完成。该型船舶以前下水前一般只能完成4个货舱的舱口围拉毛油漆，而此次压载舱3～9舱油漆全部完工报验，舱盖完整性全部结束，9个货舱舱口围拉毛油漆全部完成，较以往有了很大进步。
内外协作、强化沟通
01、前、后道各生产部门和职能部门
项目组精心策划，周密组织，各生产部门紧密配合，心往一处想，劲往一处使，在确保安全及质量的情况下力争缩短关键项目周期，实现了出坞后4天发电机交验结束；下水6天主机轴系负荷交验；22天主机系泊交验；FGSS系统码头调试周期缩短至15天，比同系列船缩短7天；下水18天开始惰化，比同类型船舶提前10天；LNG系统惰化、冷管、加气结束控制在4天内完成。
02、船东、船检
必须特别感谢的是，在整个码头舾装调试期间，各项工作均得到了船东船检的大力支持，他们对待工作的态度及工作方法十分值得我们学习，良好的沟通为高效工作创造了条件，项目组各项工作得以顺利开展，譬如在主机动车和系泊实验阶段，项目组经过提前沟通，船东船检放弃休息时间，充分利用周末，上午开展主机内部动车试验、下午开展主机系泊实验，确保了生产提速成为可能。
新的记录
“MOUNT DENALI”号的顺利试航，进一步巩固了新时代造船在21万吨双燃料动力船舶建造领域的优势，新时代造船总经理助理徐震宇及项目组刘明锋部长表示，“我们将以此为契机，进一步缩短试航及交船周期，更好、更快地向船东交付出优质的船舶”。
