航运界网消息，香港上市的洲际船务（02409HK）3月28日发布2023年年报。年报显示，洲际船务2023年录得收入2.59亿美元，同比减少27.87%；录得公司股东应占溢利2121.1万美元，同比减少62.99%；每股基本盈利0.045美元。
同时，洲际船务董事会建议，派发未期股息每股普通股0.15港元及宣派每股普通股0.115港元的特别股息，合共1.325亿港元(约合1693.3万美元)。洲际船务派发的股息占公司股东应占溢利的约79.83%。
经营方面，洲际船务表示，该集团收入主要来自于两条业务线：即航运服务和船舶管理服务。来自航运服务的收入由截至2022年12月31日止年度约3.06亿美元减少约9790万美元或32.0%至本年度约2.08亿美元，乃主要由于本年度全球贸易及航运服务需求减少以及于本年度市场租船及运费减少。来自船舶管理服务的收入由截至2022年12月31日止年度约5320万美元减少约220万美元或4.1%至本年度约5110万美元，乃主要由于尽管该集团在管船舶的总数增加，惟集团按包干制（收取的服务费通常较高）收取管理费的船舶数量减少。
船队方面，洲际船务表示，截至2023年末，该集团控制船队由28艘各种尺寸的船舶组成，其中20艘为干散货船，8艘为油轮/化学品船，综合运力达到141万载重吨，同比增长36.9%，平均船龄为7年。其中，洲际船务订立超过120项租入船合约，综合运力约为66万载重吨。
洲际船务还表示，该集团在中国和日本的知名造船厂建造15艘新船，其中有6艘新船于年内下水运营，新增运力42.24万载重吨。年内新签署新造船订单7艘，于2023年4月12日以8320万美元收购2艘62000载重吨散货船；与2023年4月25日以6340万美元收购2艘42200载重吨散货船；于2023年5月30日以23亿日元（约合1520万美元）收购1艘13500载重吨普通货船；于2023年9月4日以6700万美元收购2艘40000载重吨散货船，以上将增加30.19万载重吨总运力，进一步扩大集团控制船队规模。
除新造船以外，洲际船务于2023年11月7日以2800万美元收购2艘约17000载重吨油轮/化学品船；于2023年10月23日，订立协议购买1艘油轮/化学品船（已交付）；于2023年12月18日签订4艘62000载重吨重型多用途船的光船租赁合同，全部预计于2025年下半年交付。
洲际船务管理包括干散货船、油轮、化学品船、杂货船、集装箱船、汽车运输船、风电运维船、纸浆船、液化石油气（LPG）船、海工船等在内的各类船舶，在管船舶数量一直维持良好增长。2023年，洲际船务成功荣登英国《劳氏日报》2023年全球十大船舶管理企业及管理者榜单，位列全球第九名，更是十大船舶管理公司中唯一一家上市公司，也是首家上榜的中资船舶公司。此外，截至2023年末，洲际船务已受聘为150多个各类船舶造船项目提供造船监理服务，覆盖散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船及海洋工程船、汽车船、LPG船、超大型液化气运输船、渔业养殖船、耙吸挖泥船、风电安装船、液化天然气加注船、客滚船等。2023年11月6日，该集团负责监造的比亚迪7000车位双燃料汽车运输船1号船正式动工。
展望未来，航运服务方面，洲际船务表示将妥善运用国际资本市场力量，以轻重资产并重的方式扩充控制船队及租入船队规模，积极提升市场份额及竞争能力。随着控制运力规模的扩大，洲际船务的航运服务能力将获得全面提升，在费率复甦的背景下拉动财务业绩增长。洲际船务同时也积极扩大其船队覆盖：目前在建船舶19艘，将于2024年至2027年陆续交付。船舶管理业务方面，洲际船务称，将继续巩固其市场领导地位，妥善利用其中国最大第三方船舶管理服务提供商的地位，以及唯一一家第三方船舶管理服务上市企业的身份，积极把握未来政策所带来的商机。该集团也将持续扩大目前位于青岛、上海、宁波、舟山及福州等主要船舶管理据点，以更完善的服务满足市场需求。
