3月26日下午，新时代造船成功完成重达700多吨、高约8层楼的B型燃料舱的移运工作。团队采用多辆模块车组合运输，并通过科学严谨的策划和认真细致的操作，顺利将首制8000m³B型LNG燃料舱从总组场地移至试压场地，这标志着新时代造船在大件运输工艺上实现自我突破，体现了公司各部门高效的协作能力。
B型舱介绍
此次移运的B型燃料舱将安装在为船东MSC建造的首艘8100箱LNG双燃料动力集装箱船上，用于储存液化LNG燃料。
长约39米，相当于8辆私家车相连的长度；
宽约11米，相当于5辆私家车并排的宽度；
高约24米，相当于8层楼房这么高；
总重约700多吨，相当于300多个普通集装箱空箱的重量。
运输难点
B型燃料舱在移运过程中经过多个弯道及坡面，且需穿越行车轨道，加之B型燃料舱自身重、尺寸大、重心高，如何确保移运过程的安全性和稳定性成为关键。
精心策划
大胆实施
01、移运方案策划严谨
船研所、生产管理部和运输部根据B型舱的重量、重心等参数，对移运工况进行了计算分析，采用模块车组合运输，制定了详细的运输和绑扎固定方案。新时代造船总经理刘海金、常务副总经理张玉永及总经理助理郑忠等参与组织部门讨论，并在科学评估及两次实地模拟运输的基础上，详细制定了应急预案，确保每个环节安全可靠。
02、移运前准备细致
船研所及运输部对移运操作流程和施工工艺进行技术交底，使操作人员对B罐移运流程充分熟悉。四个点位定人定责，按要求有效固定燃料舱及模块车。
03、移运时操作精准
运输部安排经验丰富的起重作业人员执行运输任务，同时邀请专家现场指导，安全员全程监控，精度管理部实时监控燃料舱在行进中的倾斜角度并提前预警。
新的突破
在大家的共同努力下，整个运输过程安全平稳，无论是B罐的装载、固定，还是运输途中的监控、调整，都展现出新时代造船员工极强的责任心和极高的专业素养。完成移运后，各部门及时总结经验，查漏补缺，为后续B罐移运工作打下了良好的基础。
