近日，法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）为提高船队运营效率，与达门造船集团达成了一项长期合作协议，对包括几艘新船在内的约100艘船舶进行节能改装，项目主要内容为换新球鼻艏、改造螺旋桨等。
达门造船集团表示，CMA CGM此前主要在与中国船厂和少许中东船厂合作，这是CMA CGM首次选择欧洲船厂进行如此复杂的改装。该项目将在敦刻尔克达门修船厂(DSDu)和阿姆斯特丹达门修船厂(DSAm)进行，这两个修船厂拥有欧洲最大的干船坞且具有丰富的改装经验。
其中，2024年预计改装九艘——五艘在敦刻尔克达门修船厂(DSDu)进行，四艘在阿姆斯特丹达门修船厂(DSAm)进行。其中三艘将进行球鼻艏换新，第一艘是2019年黄埔文冲交付的LNG双燃料支线集装箱船Containerships Polar轮，球鼻艏已在阿姆斯特丹达门修船厂(DSAm)完成制造，重约120吨；随后是2022年韩国船厂承建的CMA CGM Arctic轮(158,800dwt)和Containerships Polar轮的姊妹船Containerships Aurora轮。达门造船表示，除球鼻艏换新外，该项目还包括螺旋桨改造、导流罩和有机硅涂料等方面的升级。每一项升级都将提升2%-5%的能效，将使CMA CGM船队的燃油消耗节省5%至10%，明显减少碳和其他污染物排放。
为应对环保法规日益收紧的压力，也为更好实现航运业脱碳目标，船东们正积极寻求船队的改造和升级，Hapag-Lloyd也已于2022年启动了为期5年、涉及多达150艘船舶的升级计划，其中包括至少86艘船的螺旋桨改造和36艘船舶的球鼻艏换新。
分析人士认为，通过有效的船舶改造和合理的航线规划等措施，航运业实现国际海事组织设定的2030年减排30%的目标指日可待。
