长岛船可灵活地原地转弯
2000年，俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇失事，艇上118名官兵全部遇难。这场灾难给各国提出“援潜救生”的高难命题。同样的难题也摆在北海舰队的海上防险救生支队面前。该支队是海军唯一一支海上防险救生支队，装备有全军最先进的援潜救生装备，担负全海军各辖区援潜救生任务。
如今这个难题解决得如何了？《环球时报》记者跟随该支队的“明星船”长岛船体验了一次。今年夏季，长岛船作为中国海军编队的一员，参加了美国主导的“环太平洋-2016”多国联合军演。该支队政委刘长敏介绍说，这艘由中国自行设计建造的救生船装备系统先进，采用全电力推进，实现了无级变速，可精准控制航速。让人吃惊的是，凭借船上的侧向推进器和全回转主推，这个庞然大物竟能非常灵活地实现舰艇的前进后退、侧移、原地转向及在作业海区动力定位等操作。“在一次访问某国靠码头的时候，对方看着长岛船原地转向，赞不绝口。”刘长敏说。
体验过长岛船对失事潜艇模拟救援打捞演习之后，《环球时报》记者对它的先进性有了直观感受。随船到达演习海域后，记者很快就有了第一个发现。与其他舰艇需要抛锚不同，依靠电力推进系统的长岛船不需要抛锚等额外操作便能精确定位，在目标上方部署作业场，不但能节约时间，还可以避免对水下施救目标造成损害。
深潜救生艇能水下500米作业
长岛船上搭载有先进的援潜装备，包括世界顶级的深潜救生艇、1000米作业遥控潜器等，具备搜索、定位和打捞、救援等综合作业能力。
“在能见度几乎为零的水下，施救最关键的是能不能找到;然后决定用什么样的方式进行救援。”随船指挥的该支队参谋长杜长余对《环球时报》记者表示。各种新型装备显然有助于尽快发现目标，比如多型侧扫声呐、图像声呐，还有水下机器人——遥控潜水器等。在侧扫声呐显示屏上，布满大小形状都不同的图案。扫测组组长于耀先介绍说，“这些图形是各种水下物体，我们根据大小来研判出目标物，然后指引潜水员进行水下操作。”
某型深潜救生艇的列装，使得中国海军水下救援能力大幅提升。该深潜救生艇最大载人18人，作业深度500米。要知道，300米就是大多数作战潜艇能承受的极限深度。这种救生艇拥有由6个螺旋桨组成的推进系统，使其在水下能自由调整姿态，与失事潜艇进行对接。《环球时报》记者在演习中看到，该救生艇吊放入水后，使用声波定位仪和图像声呐判定失事潜艇方位。待救生艇抵达失事潜艇救生平台上方后，首先与失事潜艇救生平台对接，等与潜艇艇内的压力平衡后，深潜救生艇下室舱盖与失事潜艇救生舱盖打开，二者连为一体，建立救生转运通道，艇员顺利通过通道进入深潜救生艇。
航空救生分队擅长中远海域援救
使用深潜救生艇进行水下对接救援只是一种救援方式，潜艇救援有很多种，例如机动型救生钟对接失事潜艇也是一种施救方式。2006年9月，该支队首次使用救生钟在黄海某海域与“失事”潜艇对接成功施救，标志着解放军对潜艇实施救援的能力有了新的提升。自从1939年美国首次使用该装置将33名艇员从72米深的失事潜艇中成功救出后，世界上还没有哪个国家实际使用过这种方法。目前中国新型潜水钟已通过340米的水深测试。
该支队支队长刘杰对《环球时报》记者表示，对防救部队而言，没有平时战时区分，只要有情况，随时都能出发。该支队在黄渤海、东海、南海的不同海域均展开援潜救生训练演练，具备对海军所有型号潜艇极限深度实艇对接救援的能力。
随着中国海军现代化加速发展，作战舰艇航迹由近海向深蓝延伸，该支队还组建了全军首支航空救生分队。刘长敏表示，现在海军部队的活动区域，仅靠舰船机动很难保证救援的时效性和成功率，而航空救生分队能够将援潜人员、装备和物资快速、准确地投放至失事海域，把失事潜艇的最新动态传回岸基指挥所和后续援救部队，在中远海援救行动中，能发挥关键作用。
