由于新的线性流动Azipod XL吊舱推进器采用了一个新的带定子片的喷嘴，因此可以引导螺旋桨的水流减少湍流和能源损失并将给船舶提供最佳推力。
据ABB公司船舶与港口业务总经理Juha Koskela介绍，“新款Azipod XL吊舱推进器完全满足海事行业的需要。”
他补充说，“由于更加严格的排放法规正在推动经营管理者利用尽可能最有效推进系统，因此船东总是希望提高他们的成本底线。”
自从第一台吊舱推进器装船以来已经经历了四分之一世纪，吊舱推进器累积运行时间已经超过了1200万小时，在此期间已经节省了70万吨燃料。
由于方位推进器通过将水拽入螺旋桨并推动船舶运行，因此将增加一个喷嘴，当其离开螺旋桨时将有助于优化水流。所有的改进都已经在实验室条件下经过了按可调整比例的版本的广泛试验。
Koskela先生补充说，“Azipod吊舱推进器广泛用于游艇行业和许多复杂的特种海上船舶。不过，Azipod XL吊舱推进器提高的燃油效率和系柱拖力将提高其在诸如拖船、渡轮和LNG船等新领域的竞争力。”
Azipod XL吊舱推进器可以设计成在较低航速具有高系柱推力，而且在较高航速时仍然具有良好特性的推进器。
这种改进的性能加上更高的燃油效率和360度机动性将使Azipod XL吊舱推进器成为为更宽范围的船舶的理想配置。
这些吊舱推进器上安装的智能传感器将将数据发送给ABB综合运营中心，使ABB公司获得对维护Azipod XL吊舱推进器至关重要的数据。
