近日，中国船舶大连造船山船重工建造的3.7万吨大湖型散货船2号船命名交付；7100TEU集装箱船8号船、6.5万吨散货船3号船下水；3.7万吨大湖型散货船4号船铺底，生产捷报频传。
命名交付
3.7万吨大湖型散货船2号船是主要从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶。该船型总长约199.99米，型宽23.7米，型深15.6米，设计吃水10.7米，结构吃水11.3米，配备轴带发电机、变矩桨以及SCR氮氧化物排放净化系统，该船采用常规燃料，设计航速13节，主机及主发电机均满足国际海事组织Tier III排放标准和EEDI第三阶段标准，其操控性能、经济性能、节能环保性能均优于同类型船舶，具有较强的市场竞争力，入LR船级社。
两船下水
7100TEU集装箱船8号船坞内施工水平进一步提高，全船吊箱试验完成93%，达到最高纪录。下水前完成机舱34个油水箱柜的打磨涂油，具备NO.1/2压载舱压水出坞的条件，不断推动涂装工序前移。从舱室吊装成型到舱室转涂，实现最短纪录，缩短压载舱转涂时间。从主机吊装结束到905C吊装共计8天，主干电缆路径转涂5天，应急发电机间和主甲板转涂8天，均达到各船最快水平，大幅提高合拢速度。
6.5万吨散货船3号船下水前完成坞内发电机动车、坞内动力上锚链、机舱封舱涂装结束等工程。生活区首次实现下水时非合拢层家具安装结束。
一船铺底
3.7万吨大湖型散货船4号船铺底，分段共计113个，分段交涂储备率、转序总装储备率、总组焊后储备率状态良好。下一步各施工单位将以建造完整性为目标，冲刺下水节点。
未来，山船重工将积极践行“三赢”理念，科学组织生产，全力以赴抢抓进度，确保各线生产齐头并进，最大化提高坞内完整性，缩短关键工序周期，强化转序工作管理，为确保公司实现年度交付15艘船舶的目标努力奋斗。
