据多家外媒报道，荷兰十大航运公司之一，主要经营多用途船舶（multipurpose）的Flinter Group被其主要债权银行—荷兰商业银行ING Bank通知“断奶”，命悬一线，据HIS报道，该公司已于上周向法院申请破产管理。
Flinter在其官方声明中表示，上周三，其与ING融资谈判谈崩，ING向其明确表示将不会对该公司旗下的9艘船舶（根据该公司官网显示，目前总共运营着37艘船舶）进行再融资资助。
更有媒体报道，ING已经冻结了Flinter旗下的几个银行账户。
根据Flinter给股东们发出的通知得知， Flinter原本在本月初有一笔大约为4500万欧元（约合4900万美元）的到期债务需要偿还，在几乎整个欧洲银行业风声鹤唳的今天ING显然已经不愿意再将偿还期限延长。
Flinter总部位于荷兰 巴伦德雷赫特，从1989年开始运营，是荷兰的十大航运公司之一，主要经营着大约30多艘的11000DWT以下的多用途船舶，主要经营欧洲一些短途航线以及跨大西洋航线。在该公司的一份正式声明中其表示，航运业已经经历了9年多的低迷，未来前景也不明朗，ING做出的这个突然的决定令我们感到措手不及。
Flinter建议通过售卖这九艘船舶回笼资金，但是ING明显不那么有耐心的拒绝了这个提议，其更希望将这9条船舶拍卖掉。
Flinter在其官方网站申明中表示，“我们对于发生的这一切感到非常的悲伤，造成目前这个局面对谁都不好，不管是对我们岸上工作人员、船上海员、以及多年来给予我们支持的合作伙伴以及供应商等，将船舶拍卖，银行本身也可能会面临数百万欧元的损失。”
“经过8年多共同艰辛努力，就这么结束了，令人悲伤，尽管如此，我们依旧将保持职业的态度对相关各方继续保持公开透明。”该公司也在努力向其他债权人取得债务延期许可。
但同时，该公司CEO Bart Otto也表示考虑到目前公司的债务规模以及低迷市场下船队运营带来的巨大损失，公司恐将最终走向清算。
受航运业不景气导致不良贷款增多以及其他诸多国内国际因素的影响，诸如德国商业银行、德意志银行等一些航运传统“金主”银行也面临危机，不得不采取裁员、抛售不良资产等方式以自救。
财经人士黄生分析，德国第一大银行、第二大银行都已经陷入了困境，这已经说明了德国银行业的问题不是个例，而是普遍存在的严重问题，这已经是整个德国的银行业危机，整个欧洲的银行业危机。
近日，外媒报道的几组裁员数据又一次冲击了人们的眼球。
荷兰银行宣布到2020年裁员最多1375人，约占公司总数6%；
西班牙人民银行宣布将削减最多3000个职位；
德商银行预计裁员9000人，约占全球员工总数18%；
德银将进一步裁员10000人，并裁撤10000个岗位；
花旗预计，2015-2025年间，欧美银行雇员将减少30%，170万从业人员将失去工作。
另据华尔街日报报导，“根据德国分析机构Deutsche Fonds Research估计显示，德国KG基金模式融资下的2,200艘船只中约有5分之1将宣告破产。”
上文中的ING银行能做出如此“突然”举动，想必也是在如此大背景之下不得而为之。
投资人都面临着危机，何况航运业乎？？
