航运界网消息，长荣海运已启动招标流程，以落实其建造一系列甲醇动力支线集装箱船的计划。
据悉，长荣海运已在3月初开始招标，拟建造6艘2400TEU甲醇动力支线集装箱船，期望能在2027年交付并投入运营。
据报道，中国船舶集团旗下黄埔文冲、扬子江船业和台船国际（CSBC）等船厂都被邀请参与投标。
一位熟悉集装箱船市场的造船经纪表示，长荣海运一年前就制定了建造一系列支线集装箱的计划，今年3月初正式开始招标。他指出，目前甲醇双燃料2400 TEU船每艘5350万美元左右，6艘船总价值将超过3.2亿美元。这也意味着长荣海运自2021年以来在新造船上的投资高达100亿美元以上。
经纪人认为，长荣海运订造的这些甲醇动力支线集装箱船很可能会部署在欧洲运营。今年年初，长荣海运和X-Press Feeders签署合作协议，计划在欧洲运营一系列使用绿色甲醇动力集装箱，打造以鹿特丹港为中心，覆盖波罗的海和斯堪的纳维亚的港口的“绿色支线网络”。
X-Press Feeders订造了14艘甲醇动力集装箱船，将于今年一季度到2026年交付。并计划交付后部署在欧洲和地中海地区运营。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营217艘，其中自有船舶131艘、租入船舶86艘，总舱位达到167.3万TEU。此外，长荣海运还持有70艘，总计80.7万TEU新造船订单。其中包括5艘24000TEU、41艘15000TEU/16000TEU和11艘2300TEU集装箱船。
