此次的新型双燃料MaK发动机，具有快速负荷响应、改进燃料消耗、延长维护间隔的优点，采用了最新一代的Cat发动机控制装置，结合使用软件，可使发动机运营实现最优化。此外，卡特彼勒还将提供资产智能技术和服务，提升了远程监测、数据自动化分析和专家咨询服务，确保发动机具有最长的运营时间和最低的运营成本。
嘉年华海事总经理Lars Ljoen不久前介绍说，为了在全船队的新造船实现设备系统的标准化，该公司今后的所有新造船都将使用类似的主机、推进器和其它甲板下设备，以实现新邮船建造标准化和维护流程标准化，加强全集团的部件备件能力。
这对卡特彼勒而言无疑非常鼓舞人心。据国际船舶网了解，卡特彼勒已开始和德国汉堡的LNG和低温专家Marine Services公司紧密合作，为客户提供LNG方案，包括岸侧燃料加注、岸基储存、LNG处理、自动化系统以及双燃料发动机等。
卡特彼勒船舶公司邮船与渡船业务经理Ulf Hannemann指出，我们作为单一的供应商就能为使用LNG作为船用燃料的船舶运营商提供整套系统，我们已经成功的在商船领域完成了许多动力改装，新造船业务也在持续增长，但在邮船领域，我们看到了最大的机会。
同时，卡特彼勒还在积极研发纯气体动力的新技术，其MaK M 46 DF机也将开始使用LNG燃料，避免了柴油机的污染排放。
