4月29日，中国船舶集团旗下广船国际造船码头锣鼓喧天，宾客云集，热闹非凡。广船国际联合中船贸易为H-LINE航运公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船首制船，以及为中船租赁和MSC地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船5号船同日举行命名交船仪式。
H-LINE7000车LNG双燃料汽车运输船1号船命名仪式
MSC16000TEU集装箱船5号船命名仪式
据悉，此次命名交付的两艘船舶均为广船国际近年承接的高技术、高附加值船型，兼具绿色、环保、高效的特点，体现了广船国际在产品结构调整和市场开拓方面取得的丰硕成果。
广船国际自2021年开始承接大型集装箱船和双燃料汽车运输船订单以来，通过大力推进精益管理，形成了批量承接订单并连续建造的优势，在这两型船建造领域实现了从“无”到“优”的跨越式发展。
H-LINE航运公司7000车双燃料PCTC1号船
“GLOVIS SOLAR”号交付后将租赁给韩国现代集团旗下专业物流公司Glovis运营，是广船国际与韩国船东合作的首个项目。
该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共设12层车辆甲板，其中4层为可升降式活动甲板，可根据不同车辆货物装载需求，装载7000辆家用汽车。
该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，可在3种燃料模式下航行，采取减阻防污漆等各类节能措施，EEDI（能效营运指标）满足国际海事组织第二阶段（phaseⅡ）要求，是一艘绿色、环保、高效的汽车运输船。
为适应汽车市场需求，该船还满足电动汽车的装载要求，是全球首型满足韩国船级社（KR）电动车入级符号AFP-C(EV)要求的汽车运输船。全船车库区域实现了高清彩色摄像头无死角覆盖，并配备了完善的消防安全系统，大大提高了电动汽车运输安全性，为新能源汽车运输提供了中国解决方案。
在该船建造过程中，广船国际充分发挥大项目制优势，项目参建团队在公司PCTC生产技术委员会的带领下，深入总结运用华南首个双燃料汽车运输船项目的建造经验，实现了工艺流程的优化和主线工程的高效推进，船坞、码头、试航等主建造周期均刷新了广船国际同类船最短周期纪录，最终实现了提前30天完工交付。
MSC地中海航运集团16000TEU集装箱船5号船
“MSC奎特丽”号船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱，是华南建造的最大集装箱船的第5艘完工船舶。
该型船安装脱硫塔并预留液化天然气（LNG）动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，满足最新的环保排放标准，是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船。
在该船建造中，项目参建团队严格执行精益管理要求，大力推进“清洁生产”，以清单式管理有序推进项目生产，通过优化提升三维建模设计应用，大力推行大总组环段推进建造模式，大幅提高了船坞建造效率，实现了货舱试箱报验一次合格，在试航前实现了各区域达到交船状态，返航后实现了技术修改意见闭环“清零”。
