乌江横贯贵州，流经７个市州和贵安新区，据统计，贵州省ＧＤＰ的７０％以上、财政收入的７０％以上都诞生于乌江流域。乌江复航之后更将成为贵州名副其实的“黄金水道”，保证乌江免受航运污染，对贵州省经济社会建设和生态文明发展具有重要意义。
记者从签约仪式上获悉，作为乌江水域应用ＬＮＧ试点项目、ＬＮＧ动力标准船示范项目实施单位的贵州深能航运股份，此次将启动建造的１６艘１０００吨级ＬＮＧ动力船舶将全部投入乌江航线运营。为保证ＬＮＧ船舶动力供应，贵州深能将投资３３００余万元在贵州沿河建设加油与ＬＮＧ加气、Ｌ－ＣＮＧ加气合建站。未来，该公司将投入３亿元资金，总共建造７０艘ＬＮＧ动力多用途集装箱船并投入乌江航线运营。
乌江复航之后，贵州深能航运将开辟和经营贵阳－重庆－上海集装箱班轮航线，未来将形成一日一万吨的定期货运班轮航线，除此之外，还将开展贵州内河ＬＮＧ动力船舶安全管理业务，包括船员培训和船舶管理等，为ＬＮＧ动力船舶安全运行保驾护航。
就单位能耗和排放而言，航运业是较为节能环保的运输方式，然而航运业运输总量庞大，船舶排放不容忽视。随着未来乌江水运复航，船舶运输产生的燃油污染或将成为重要污染源。
“船舶动力‘油改气’有助于从源头上遏制航运污染问题。”ＣＣＳ船级社专家介绍，以天然气作为船舶燃料，除了成本降低之外，比起重油可减少８０％的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低２５％，二氧化硫以及颗粒物排放量减少１００％。
相关行业人士建议，乌江断航１０余年，目前流域内几乎没有大型货运船舶通行，正是鼓励建造清洁能源船舶和建立绿色航运体系的最好时机。
当天，贵州首个船舶俱乐部——深能船东俱乐部也在贵阳成立。该俱乐部将定期召开相关会议，探讨推进ＬＮＧ动力船舶发展等相关问题，为打造乌江流域“绿色航运”提供业内交流平台。
