双方将侧重于：联合达飞集团和ENGIE集团关于液化天然气（LNG）作为未来集装箱船燃料的技术和经济研究；关于适应LNG动力集装箱船的加注船的工程规范的发展研究，以便随着时间的推移改进加注这种类型的船所需的物流链，从而促进其部署。
达飞集团执行官Farid Salem表示：“LNG有许多环境优势。这无疑是未来几十年来将逐渐替代重质燃料油的海运业的燃料。达飞希望成为这一领域的先驱。通过与ENGIE的协议，这使得公司能够向前迈进一步。
在协议签署之际，ENGIE集团首席执行官Isabelle Kocher宣布：“我们对与达飞集团的这种合作感到非常高兴，达飞集团是国际海运业的领导者。对于ENGIE而言，天然气是能源转型中的关键要素。集团积极从事零售液化天然气的多元化使用，特别是运输业务，作为船用燃料的LNG将导致污染物排放的大量减少。
与使用重质燃料油相比，LNG作为船用燃料提供了许多环境优势：它显著减少了CO2排放，消除了硫氧化物（SOx）排放，大幅度减少了氮氧化物（NOx）和颗粒物质。
达飞集团和ENGIE集团均认为，使用LNG作为船用燃料将注定在不久的将来扩大化，因而双方打算成为这一发展进程中的积极参与者。ENGIE集团是LNG作为船用燃料开发的先驱。
而达飞集团自2011年就开展了研究计划，旨在设计更环保的大容量集装箱船。在这方面，达飞集团参与了两项计划：
第一个项目是关于“双燃料”大容量集装箱船的发展，其推进系统仅在使用液化天然气或燃料油之间进行选择。由达飞集团于2011年推出，通过其子公司CMAShips与大宇造船合作，该船的设计作为其成功的证明，已获Bureau Veritas批准。
第二个项目旨在设计一个没有燃料的大容量集装箱船，使用组合的燃气和蒸汽轮机系统为这艘超大型集装箱船提供动力。这一项目命名为“PERFECt”，该项目于2015年与DNV GL、GTT、ABB、Caterpillar和OMT合作推出。
