随着航运公司意欲重返船厂订造新船，数月内有望达成逾50艘集装箱船新造船交易，价值总额有望突破75亿美元。
造船业消息人士称，过去几个月，箱船新船合同并不多见，且询价者更是寥寥无几，但情况已发生改变，目前大型集装箱船新船的市场兴趣激增。
目前，红海危机、欧盟2040年排放目标、运费回升，加上公司营收表现强劲，这些因素均成为新造船领域涨势的推动力。
据悉，达飞轮船、中远海运、ONE、TS Lines、BAL Container Line和阿联酋航运，这些航运界巨头都在着眼于新造船订单。
业内人士表示，部分大型班轮公司和区域性箱船公司已经开始行动，积极与船厂展开接洽，旨在购买载货量10,000标准箱以上船舶。
消息人士称，中远海运集运等公司正在寻求时间靠前的集装箱船交船期，而其他部分公司则表示能够接受2029年交船期。
一位船舶经纪商表示：“多数班轮巨头计划订造双燃料船舶，而小型集装箱船公司则选择传统燃料船。”
多位消息人士透露，中远海运集运正与两家船厂就新造船合同进行深入磋商。
