韩国现代重工发布最新报告显示，今年前9个月获得12亿美元造船订单，同比下降75%。
陷入困境的韩国船企继8月零记录后，9月也没有获得任何新造船合同。
海工方面订单前9个月也同比下降82%，为1.87亿美元。订单的大幅下降反映出自2014年油价下跌以来，韩国该部门遭受的重大打击。
此外，1.87亿美元远远低于今年8月份公布的4.97亿美元的统计预测，这表明一些海工订单被取消或者价值受损。
海工部门包括浮式装置、固定平台、管道、海底设施、海上设施和陆基模块，但现代重工还没有在报告中详细解释订单量环比下降的原因。
今年1-9月，包括工业厂房、发动机和机械、电气系统、建筑设备和绿色能源在内的订单总额下降49.2%至54亿美元。
不过，韩国投资证券预测，现代重工第三季度的运营结果仍保持良好，收入约为2640亿韩元。
现代重工之前发布第二季度营业收入，为5572亿韩元(约合5亿美元)，扭转了一年前由于削减成本措施带来的1710亿韩元的营业损失。
为更好解决当前造船危机并实施自救计划，现代重工日前宣布高层人事变动。现年61岁的现代Mipo船厂前任首席执行官Kang Hwan-Goo被任命为现代重工新首席执行官兼总裁。
此外，现代重工一位发言人向劳氏证实，公司正考虑拆分其所有非造船业务部门，把焦点更多地放在造船业务上。
