17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船
5月31日，中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船2号船铺底、6号船开工一日实现双节点。
17.5万立方米LNG运输船2号船是该系列船舶的第二艘，将继续在2-3船坞内进行吊装合拢。在充分总结首制船建造经验的基础上，进一步统筹场地资源、优化生产组织，制定更为周密的坞内中日程计划，进一步明确生产任务，确保坞内建造阶段平稳高效，按期实现出坞节点。
17.5万立方米LNG运输船6号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船产品。该船将充分利用一工场船坞资源，采用双阶段建造模式。第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造，并在码头阶段完成压载舱强度试验，提前启动货物围护系统建造工作，确保建造周期得到有力保障。第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造，可大幅缩短整船水下建造周期，实现LNG运输船的节律化生产。
全球最大13000立方米B型LNG燃料舱
5月30日，由中国船舶大连造船自主设计的全球最大13000立方米B型LNG燃料舱吊装作业在中船天津顺利完成。
16000TEU集装箱船9号船B型舱重约1150吨，长22米、宽29.24米、高28.55米。本次吊装作业采用双车联吊，用两台800吨大型龙门吊一次性安装到位，在国内尚属首次。
自2024年1月起，中船天津组织相关部门开展多轮专题会议，制定B型舱转运、吊装专项施工计划，与船东、船检密切沟通，确保B型舱转运、吊装顺利进行。先后完成2台800吨大型龙门吊整机检修、联吊同步性能调试、起重量限制器校准试验等工作，策划吊装整体技术方案，助力吊装作业顺利完成。
本次吊装相比海吊、云轨车配合施工模式，单船可节省海吊租赁作业等费用近一千万元，在极大降低生产成本的同时，也形成了系统性的B型舱吊运、安装工艺，为后续液化罐类船舶的相关施工提供宝贵经验。
8.5万吨散货船4号船
5月30日，中船天津为GOLDEN OCEAN公司建造的8.5万吨散货船4号船出坞。
该船出坞完整性相比系列船提高了11%，其中船舶机舱舱室密性、强度、涂装全部完成，淡水舱达到封舱条件；甲板设备全部安装到位，全船系统安装密性交验完成70%；坞内实现发电机动车、锅炉点火等项目，为水下设备的调试和主机动车打下了良好基础。
