希腊船东Evangelos Marinakis将斥资超过13亿美元在中国新建10艘液化天然气双燃料中型集装箱船。据悉，Marinakis的Capital Group公司已与江苏新时代造船有限公司签订了一份临时合同，将在2027年初至2028年期间交付这些8000吨级的船舶。
如果合同得到确认，这将是该公司两年来的首份箱船新造船订单。对于新时代造船有限公司来说，这笔交易将巩固其提高早期交付船舶能力的努力，而新建一座干船坞以容纳新造船是任何合同的先决条件。不少造船业者认为该订单具有投机性，因为还没有提到租船人已经排定。
一位集装箱船专家表示，这些船舶之所以将受到热捧，因为它们被视为该行业未来的工作母机，其灵活性使其能够在从远东亚洲到中东、跨大西洋南北贸易以及非洲和拉丁美洲等地区的航线上运营。
克拉克森显示，Capital公司已预订了42艘双燃料新造船，包括VLCC油轮、苏伊士型油轮、LR2型油轮、液化天然气运输船、超大型氨运输船和中型液化石油气运输船。该公司订购这些船舶是其船队更新战略的一部分，目的是增加碳足迹较低的船舶。据悉，Capital公司早在六年前就启动了“绿色革命”船队转型计划。预计该公司已订购约80艘新造船，总造价接近95亿美元，交付日期从2020年一直延续到2028年。
新时代造船厂位于江苏省，拥有三个干船坞，已交付32.5万DWT的矿砂船和VLCC油轮。经纪人表示，该船厂拥有大量订单，“与中国大多数优秀船厂一样，订单已排到2027年底”。
但消息人士称，新时代造船厂一直在出售2027年初的船位，因为它计划通过建造一个新的干船坞来扩大产能。据报道，该公司已向省政府提交了新干船坞计划，正在等待批准。
有消息称，中国正在密切关注其造船能力，因为中国政府希望避免出现二十年前造船业繁荣时期过度扩张的情形。一位造船业人士表示，“我们认为，新时代公司很有可能获得建造新干船坞的批准。否则，它就不会为船东预留提前交付的船位了。”
新时代造船厂的一位工作人员表示，他不知道Capital公司的箱船交易或该船厂的新干船坞。而Clarksons的SIN网则显示，新时代造船厂的订单簿上约有100艘新造船，包括VLCC油轮、suezmax型油轮、LR2型油轮、新巴拿马型箱式船和MR型油轮。
