6月2日，长航集团所属南京公司承建的电动智能工作船（三峡电纤1）项目在紫金山船厂举行开工仪式。中国工程院院士严新平，长江三峡通航管理局（简称“三峡通航局”）局长齐俊麟，江苏海事局纪检组组长潘江华，中国船级社副总裁赵晏，长航集团总经理丁磊出席仪式并致辞。
严新平在致辞中表示，长江黄金水道是横贯我国东西的水运大动脉，是支撑长江经济带高质量发展的主骨架，也是服务构建新发展格局的主通道。三峡河段是长江黄金水道的白金航段，三峡通航是长江航运的关键节点，三峡水运新通道的建设，将进一步畅通长江物流，有力推进长江航运的高质量发展。
丁磊首先代表长航集团对行业主管机关、科研院校专家学者和各参研单位长期以来的关心支持表示感谢。他指出，长航集团作为招商局集团践行长江经济带发展战略的专业化区域性公司，一直致力于培育发展适应长江航运市场的新质生产力，加快推动绿色智能航运转型发展，充分发挥作为长江航运国家队和主力军的影响和作用。去年5月以来，在三峡通航局的指导支持下，长航集团同国内多家知名科研单位共同参与电动智能工作船科创项目，共同推进长江航运高质量发展。南京公司将根据主管机关要求和项目设计规范，全力推进制造工艺、设备设施等软硬件综合能力提升，始终秉承质量至上的原则，精心组织、安全施工，以一流的品质和真诚的服务回报主管机关和各家参研单位的支持。
齐俊麟指出，三峡水运新通道和葛洲坝扩能工程开工在即，三峡-葛洲坝枢纽河段将面临更大的通航压力，船舶过坝需求与枢纽通过能力之间的矛盾将更加突出，该项目的开工建造，将为后续实船试验和工程化应用打下坚实基础，助力加快推进水运组织化、智能化、标准化、大型化发展进程，有助于减轻三峡-葛洲坝枢纽河段通航压力。
潘江华表示，该项目必将有力促进推进“电化长江”建设，为“长江大保护”提供有力支撑；必将有力推动船舶产业转型升级，引领内河船舶高新技术发展方向，服务船舶制造业整体发展；必将有力提升三峡通航能力，深化长江上下游协同联系，助力多式联运发展。
赵晏指出，该项目将有效服务国家长江经济带高质量发展，推动区域交通航运产业绿色、低碳、智能化转型。为实现电动智能工作船牵引船舶成组过闸安全、先进、可靠的目标，中国船级社将充分利用好在电动智能船舶关键技术领域取得的技术优势，提供优质的检验及技术服务，把好质量关，为电动智能工作船的建造和营运保驾护航。
齐俊麟、丁磊共同按下点火按钮，伴随着火焰切割机开工作业，电动智能工作船（三峡电纤1）项目正式开工。
开工仪式前，三峡通航局组织召开电动智能工作船样机制造开工咨询会，就研究进展、需协调解决的事项、后期工作计划等与各参研单位进行深入交流，并分别与长航集团南京公司等相关单位签署合作协议。
三峡通航局、江苏海事局、中国船级社、中国船舶集团所属相关研究所、武汉理工大学、长江设计集团有限公司、长航集团相关部门负责人等参加开工仪式和开工咨询会。
本次建造的“三峡电纤1”电动智能工作船，总长：32m，型宽：16.8m，型深：4.5m，设计吃水2.5m。本项目旨在以新质生产力的发展克服三峡通航难题，服务长江经济带高质量发展。该项目提出“2+1+2”（2个过闸标准船型+1艘工作船+2个过闸标准船型）成组过闸运行模式，即四艘标准船型两两绑固在一起，中部由电动智能船推动进出船闸，探索既能沿船长方向（纵向）航行，也能够沿船宽方向（横向）航行的顶推技术。项目建成后，将有效提升葛洲坝单闸年过闸能力，助力长江“黄金水道”提速增效。
