6月5日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院最新研发的甲醇双燃料动力6.45万吨散货船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨双燃料动力8200箱集装箱船GREEN SEALION 8200海狮系列、氢燃料动力预留11.4万吨阿芙拉型油船GREEN WHALE OT 114海鲸系列等重磅亮相希腊国际海事会展，引起广泛关注。这些船型为市场推广及未来接单奠定了坚实基础，同时也为全球绿色航运贡献了“中国方案”。
在此次会展上，甲醇双燃料动力6.45万吨散货船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AiP）证书。该型船是聚焦国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段、碳强度指标（CII）以及碳税等要求，围绕减碳和数字化开发设计理念，在第二代6.4万吨散货船船型基础上，精心研发的一款符合最新国际公约的绿色环保低碳散货船。
该型船采用降波浪增阻船艏、适风浪船艉和低风阻上层建筑，将大幅降低油耗，有效改善船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高全生命周期经济性；该型船基于《散货船、油船协调共同结构规范》（CSR-H）等进行了优化，确保更大载重量和货舱容积，提升适货性；同时，还搭载数字化营运支持系统DOSS®，具有智能航行、智能机舱和智能能效管理等功能，使得船舶运营更加符合安全、环保、经济的时代需求。
此次获颁LR AiP证书的氨双燃料动力8200箱集装箱船由上船院、地中海航运（MSC）公司、LR与MAN集团共同开发。该型船采用上船院研发设计的低波浪增阻“S-BOW”直艏线型，配合扭曲悬挂舵、节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运状况的航速和油耗；综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载8200个20英尺标准集装箱、1300个冷箱；还配备氨燃料发动机和储罐，采取创新设计方式，尽可能降低氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠，并已通过安全风险评估。
此次获颁意大利船级社（RINA）AiP证书的氢燃料动力预留阿芙拉型油船由上船院、希腊船东TMS Group、RINA与瓦锡兰公司共同开发。该型船配备2台液化天然气（LNG）双燃料中速机，在燃油和燃气模式下均满足主机氮氧化物三阶段排放要求，且主机具备天然气和氢气混烧的能力；货泵采用电机驱动，配备高压岸电、废热回收和经济可靠的配电系统。此外，该型船还充分考虑设备空间、电站配置和结构强度，为未来船上重整制氢及制氢过程中的二氧化碳捕捉，以及以液态形式储存二氧化碳做好预留，必要时可以使用氢燃料电池作为航行、待港时的电源。
