6月11日，厦船重工承建的首艘上海交银金融租赁公司和广州远海汽车船公司7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463C）成功试航返港，仅用时5天完成全部试航任务，停靠码头后，该项目进入最后的交船冲刺阶段。
该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。该船设计满足国际海事组织严格的TIER III排放标准要求，采用多项先进绿色环保技术，运行过程中将大幅减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放，投入运营后可实现24%以上的减碳率。
试航前期，试航领导小组牵头组织相关部门充分做好试航前准备工作，研究编制试航大纲，科学统筹船舶海试计划，在码头阶段全面调试检验各系统设备，实时监测，充分了解设备基本状况，让船舶达到了最佳启航状态，为后期试航项目试验节省大量宝贵时间。试航人员精诚协作、紧密衔接，“早已森严壁垒，更加众志成城”的保交船决心在试航人员的心里生根发芽。在船东船检的大力支持下，顺利推进各项目进程，试航时间也比原计划提前了3天。此次海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性，航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等所有项目都经过了实操考验，顺利验收。特别在油气转换过程中，仅用4天便全部完成油、汽试验项目，船东船检方一致给予高度评价。
时隔4年，7500车LNG双燃料汽车滚装船将再次从厦船重工启航，依托汽车滚装船设计建造的先进经验，厦船重工持续深耕汽车滚装船领域，全面提升技术创新能力与技术难点攻关能力，稳步推进企业现代化造船水平。破浪前行，一路高歌，厦船重工将力争在新的船型和量级上实现新的突破，让更多的“厦门型”船舶航行于四海。
