轴系安装是船舶建造过程中的关键工序，建造精度要求高，通常情况下是在船坞内施工，这极大地影响船坞建造周期和船舶出坞完整性。多年来，外高桥造船依托新工艺新工法管理平台，多部门协同攻关，十年磨一剑，厚积而薄发，实现轴系安装相关技术的新突破。
6月26日，随着800吨龙门吊将11.4万吨阿芙拉型成品油轮H1572船艉管总段稳稳地吊入船坞搭载，标志着外高桥造船首次推进的“总段镗孔塞轴装桨”新工艺新工法项目成功实施。
2009年，外高桥造船在17.7万吨散货船项目中首次采用了“艉管分段阶段镗孔”，由此开启镗孔工法的新篇章。
2014年，为进一步缩短艉轴区域作业时间，外高桥造船着手研究“艉管总段阶段镗孔”技术，并于2016年在2艘18万吨散货船上开展总段镗孔模拟。
2022年，以7000箱集装箱首制船为契机，外高桥造船持续落实集装箱船“艉管总段阶段镗孔”应用，同时推行“轴系坞内对中”、“半船起浮前主机吊装”等工艺，助力集装箱船跑出平均每月交付2艘的外高桥造船加速度。
不积跬步，无以至千里。外高桥造船各部门通过对多型船的艉管分段制作、总组及搭载过程的全流程跟踪，记录不同作业工况下的温度场和各施工阶段的变形数据，借助大数据分析方法找到影响精度的主要因素；通过分总段划分优化、支撑调整、激振应力消除等手段达到各阶段数据可控；面对新船型，为实现“首制即应用”的目标，利用数字孪生技术，开展建造全流程的有限元工艺力学仿真计算，便于实际建造前预估变形趋势并制定针对性的应对措施，最终确保“总段镗孔塞轴装桨”的精准可控。
“总段镗孔塞轴装桨”是目前造船业的前沿技术，有利于提升半船机舱完整性、显著缩短船坞建造周期。此次H1572船的顺利搭载，表明外高桥造船对“整船出坞前镗孔塞轴装桨”、“半船起浮前塞轴装桨”、“船舶分段总段镗孔塞轴装桨”等轴系施工全流程各阶段作业技术的全面掌握，并由此成为国内首个集齐轴系施工作业各阶段“拼图”的船企，进一步提升了SWS品牌知名度，为公司建设成为中国领先、世界一流的船舶企业奠定坚实基础。
