6月22日下午，中国船舶集团青岛北海造船有限公司召开主建船型建造批次提升动员会，公司副总经理陈卫平结合当前公司21万吨散货船坞内建造现状，以《21万吨散货船建造批次分析及提升思路》为题，带领分管部门的党员领导干部分析了当前建造节奏和生产现状，阐述了坞内建造由6批次向7/8批次提升的思路，并对大家进行了积极的生产动员。
陈卫平对当前21万吨散货船6批次建造节奏进行了分析。21万吨常规散货船，按年度出坞6批次策划，“6-4-2”建造节奏：开工-铺底180天，铺底-出坞120天，出坞-交船60天。
陈卫平针对当前制约生产的瓶颈问题，以“搭载网络”为核心，对策划7/8批次建造节奏进行了提升思路讲解。
优化现有总组工艺：艉部合拢至货舱08环段；上下边舱部分总段先总组，后翻身吊装入坞；生活楼分层预组，异地总组转运；货舱01/02环段上下边舱分别纵向总组；货舱11/12环段上下边舱分别纵向总组，13环段与艏部形成大总段；102C总段考虑增加吊点，取消联吊吊梁，节省更换吊梁时间；
推进壳舾涂一体化，提高中间产品完整性，重点推进完美总段、货舱完整性、出坞前机舱完整性；
轴系施工前移，通过精度管控，总段阶段镗孔、装桨，实现早吊主机，机舱早施工，提高出坞完整性；
舱口围、舱口盖一体化建造，优化舱口围的安装工艺，推行舱口围、舱口盖一体化建造，为货舱打磨、货舱/压载舱交付涂装创造条件，实现壳、舾、涂一体化精度制造；
生活楼一体化建造，常态化实现总段合拢前,总组阶段涂装完工、生活楼供水、挂窗帘、照明通电/亮灯；缩短生活楼总组周期，提高生活楼总段完整性；
“三通一排、四机一炉”工程，推行“装在船坞，试在码头”的理念，通过两个项目的策划实施，逐步提升分段、总段、半船、整船完整性，提高出坞完整性，缩短码头周期。
陈卫平对参会的党员领导干部进行了积极的生产动员。陈卫平指出，公司目前手持散货船订单位居全球首位，作为公司主建船型，散货船建造要不断提升，持续发力，筑牢产品生命线，打造“拳头”产品，才能在船舶市场中掌握定价权和主动权。会议号召广大党员干部发挥先锋模范作用，提高价值创造，早日实现高效造船，为公司成为世界知名船海企业贡献力量！
