该船自上船台以来，搭载部将下水后的码头作业“零扫尾”作为终极冲刺目标，持续、有序推进船台搭载完整性计划的实施，注重工序周期的管控和”子节点”的刚性兑现，为后续机电安装工程\涂装作业打下良好基础。此外，认真落实焊接质量提升管理，以实名制管理为依托不断加强焊接质量管控，并成功利用”三合一”小车高效焊，得到了船东的好评。
该船自分段中组以来，总装部不断加强班组精细化派工管理和施工质量管控，积极提升中间产品完整性，最终该船取得了包括配电板通电、舵机液压操舵、锚绞机、尾绞车动车、舱盖开舱、克令吊中组整吊、舷梯穿钢丝、应急发电机动车、锅炉点火以及全船42个管路系统全部完工的良好成绩，其中船台“应急发电机动车、锅炉点火、全船管路系统完工”3项再次刷新了澄西造船新纪录。
为扎实推进机舱整体”免封舱”项目的实施，涂装部遵循”首问负责制”的工作原则,制定了较为详细、可行性较高的“免封舱”实施计划，大胆尝试了分区涂装模式，实现了船台阶段“淡水舱涂装完工，烟囱内表、舵机间、机舱下平台及主机反顶涂装”的既定目标，在“免封舱”推进道路上迈出了坚实的一步。
