7月16日，中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船第二艘“GAS HUANGHE”正式签字交付。
99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC，由江南造船自主研发设计，尤其是其核心装置低温货物围护系统B型舱（BrillianceE®）由公司自主创新研制。该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，入级美国船级社（ABS），适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著，已获得船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。
该系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯运输船1.5版本，在保持优秀性能的同时，该船建造模式再度升级、建造节拍再创新绩。
船坞建造阶段
建造团队提前谋划，首次实现了99K VLEC系列穿甲板面液货管系安装完整并提交结束；
液货管系安装工作量大，是船坞建造阶段最长线的工作，一般需要2-3个月，基于同类型船建造经验，我们将长线工作提前做，液货管系在船坞总组时就已具备了雏形。这一突破提升了船坞阶段完整性，也是该型船船坞建造阶段的新里程碑。
——该船单船主管彭佳乐介绍
上层建筑分段完整性提升，实现船坞阶段移交调试，将提前转入系泊试验的节拍化建造模式进一步固化；
基于大量数据积累，建造团队首次尝试突破，在船坞阶段进行了难度高、风险大的主机干式对中，完成了轴系连接。
码头建造阶段
基于液货系统的安装完整性，该船突破性地实现出坞后7天完成液货强度提交结束、7天完成了主机浮态对中；
同时该船出坞后41天完成定重试验，相较于以往的建造节奏提升了20%以上；
基于这些提速，该船是目前系列船中首艘实现码头周期90天就交付的船舶。
据悉，此次建造提速为公司明年的码头阶段生产节奏调整为3.5个月乃至3个月奠定了坚实基础。“我们力争实现更好更快地为船东提供更优质的服务。”建造团队表示。
