据韩进海运和汉城中央地方法院发言人表示，法院委任了一个专门从事航运业谈判的海外顾问，帮助韩进进行谈判。
长滩港是美国西海岸最大的港口之一，而长滩码头处理这长滩港口30%的货物。韩进持有该码头54%的股份，过去经常被韩进使用。而第二大股东就是地中海航运，持有46%的股份。
长滩港是美国进出口贸易的大门，也是海铁联运的起始点。如今13000TEU的集装箱船舶也可以通过巴拿马运河。因此，长滩港可以作为一个关键的节点，使得连接美国东西海岸之间的贸易运输联系更为紧密。
看到了长滩港如此举足轻重的作用，各大经营美国航线的班轮公司纷纷参与到这次的竞争当中。现代商船积极地打造自己成为超越韩进的航运公司，而持有长滩港第二大股份的地中海航运，却有优先购买权，被认为是最有可能会接管该码头的公司。
当法院通过公开招标设立一个招标价格的时候，有优先购买权的地中海航运将决定是否通过改价格来获得长滩更多的股权。据有关人士估计，招标价格目前预估约8764万美元。若认为该招标价格有点高，地中海航运完全可以放弃优先购买权。而现代商船计划通过政府募集的12亿3000万美元资金来购买。因此，现代商船可以报出一个合理的价格，不仅可以最大限度地减少过度开支，同时也使得地中海航运放弃优先购买权。
