10天不到，定海船舶海工领域大事喜事不断。
7月23日，定海—新加坡船舶海工产业合作对接会在新加坡举行，定海区船舶海工协会和新加坡海事与离岸能源工业协会签署战略合作框架协议，定海区委主要领导见证两地开启船舶海工产业合作新篇章。
7月31日，省内知名船舶海工企业齐聚定海，聚焦智能化生产装备技术应用，强化产销对接、产研合作、产融协同，赋能行业智能化、绿色化、安全化。
以“新”促兴，外资加码定海船舶海工产业的方式，也有了新变化。相比以往直接注资建大厂，这一次，新加坡新航集团拿出30%股权牵手定海华丰船舶，联合成立欣航重工。今年，双方将投资1.4亿美元，打造高端船舶和海工装备修造基地。
向“新”而行，拥有全省唯一的船舶装备高新园区固然有优势，但更重要的是“势成之”：
2023年，定海实现规上船舶工业总产值101亿元，约占浙江省的21%，其中外轮修理量约占全国的15%。
风起，扬帆，天地宽。当下，造船行业拐点已至，定海大声喊出“新加坡长白海工岛”意欲何为？船舶海工产业向多元化、高附加值转型，又将从何处发力？
定海区船舶海工协会和新加坡海事与离岸能源工业协会签署战略合作框架协议。
乘势：瞄准产业集聚
舟岱大桥在长白岛上拐了个弯，大桥互通像一双翅膀将小岛揽入长三角3小时经济圈。
打开定海卫星地图，北部的长白岛画风尽显“赛博朋克”。约13平方公里的土地上，龙门吊林立；长约22公里的海岸线上，太平洋海工、中天重工2家新加坡籍船企，比邻而居。就一眼，仿佛能透视这座小岛旺盛的生命力。
作为“老岛民”，太平洋海工、中天重工和定海的交情深厚。看好海工高端装备制造和新能源产业，他们持续深化投资布局、加大投资力度。目前，太平洋海工产值突破11亿元，总投资1亿美元的二期项目动工建设，中天重工二期也大干快上。
十余年间，一座座船坞、码头，一栋栋大楼、厂房拔地而起，小小长白岛，成为见证和培育船舶海工企业日渐成长壮大的“福地”。
小岛东部，地图留白之处，另有一股潜流在涌动。
经中天重工牵线搭桥，用地面积约15.3万平方米、总投资1亿美元的大厂——南北海工，满怀信心从新加坡远到而来，致力于为能源行业提供高效集成的制造总包解决方案，包括浮式石油、液化天然气设施，陆上标准模块化LNG工厂，海上风电及其他清洁能源等。
一座小岛，积蓄起磁吸3大新加坡籍海工巨头的澎湃活力，“长白”被更多外籍船东们在业务研讨会、项目投资会上提起。
长白以外，机遇尤在。车程30分钟内，全省唯一的船舶装备高新园区，已汇集长宏国际、科鑫重工等头部企业。其中长宏是浙江省规模最大、产业最全、实力最强的行业龙头企业，行业引领力不言而喻。
串点成线，串珠成链。如今，一条集船舶建造、修理、拆解，海工装备制造及船配于一体的全产业链服务体系，在定海这片热土看得见、摸得着。
去年，根据省委省政府实施“415X”先进制造业集群培育工程部署，定海跻身“浙江制造”省级特色产业集群五大核心区，各项统计指标增幅均优于全省，其中三大造船指标同比增幅分别领先全省3个百分点。
对标“全国领先、全球先进”，这座早已将向海图强刻进DNA的千年古城，确有一功。2023年，定海实现规上船舶工业总产值101亿元，约占浙江省的21%，其中外轮修理量约占全国的15%。
跳起摸高，定海并不满足于此。
舟山船舶海工企业分布图。
造势：承接“溢出效应”
分秒必争，产业加速。当下企业对“店小二”的诉求，并非仅是机械地跟在企业身后“添一些醋，倒一碟酱油”。
白天“赶学”，晚上“赶路”。上周，远赴新加坡的定海招商团成员在簇新工作本上，写满了笔记，“想要企业放心来定海，必须读懂企业要什么，甚至预判他们的预判”。
一年前，也有一次类似的高强度行程。先前受疫情防控、国际航行船舶入舟修理审单制度等影响，中天重工、太平洋海工的投资方对是否继续投资变得谨慎。“店小二”们干着急没有用。
对招商来说，见面是最好的方式。2023年一开年，定海远赴新加坡，相继走访太平洋海工位于新加坡的集团总部和中天重工及南北海工的投资团队。
一次在初春，一次在仲夏，定海招商团的两次新加坡之行，使两地有了越来越多的共同话题和联系。中天重工、太平洋海工用真金白银加码，南北海工计划今年4季度开工。
显然，地区和产业之间最理想的关系，从来不是单向吸引，而是双向奔赴。
更让定海欣慰的是，今年的新加坡之行，两地“对接”的意味更强了，商讨的内容更细致了——
定海区船舶海工协会和新加坡海事与离岸能源工业协会签署战略合作框架协议。未来，双方将共同打造“新加坡长白海工岛”，并通过促成项目合作、强化业务交流、深化科研创新等方式，在产业融合、科技创新、人才资源等方面开展长期合作。
积极响应舟山市委市政府“一岛一功能”首发工程，定海积极建设临港先进制造产业岛群，用长白岛承接新加坡的溢出效应，加快制造产业向高端新型智能转型，构建能级更高、结构更优、动能更强的现代海洋产业体系。
多年来，得益于郭氏集团、新加之星等领军企业引路，自然资源不占优势的定海，在船舶海工产业一路进击，从弱到强。推动合作成果从纸上落到地上，当地正努力契合产业背后的人的需求，长白商贸综合体、四星级酒店、环境提升等产城融合配套工程有序推进。
“像爱护自己的眼睛一样，珍惜和呵护双方建立起来的宝贵互信。我们会为所有来定在定的新加坡企业、项目、人才提供最优营商环境。”从新加坡队返程时，定海又一次满怀诚意“喊话”新老朋友，欢迎各位海外友人、企业家多来走走、看看。
7月31日，定海邀请省内船舶海工企业，就产业智能化生产装备技术应用进行交流。
顺势：未来愈发自信
值得注意的是，外资为定海船舶工业投下“信任票”的方式，有了新变化——
以往，新加坡巨头大笔一挥直接注资建大厂，总投资1亿美元的南北海工、太平洋海工二期，不外如是。
但这次，新航集团豪爽拿出30%股权，牵手定海行业黑马华丰船舶，在白泉联合成立欣航重工。今年，双方将投资1.4亿美元打造高端船舶和海工装备修造基地。
强化内外联动，7月31日，定海又趁热打铁，邀请省内船舶海工企业齐聚一堂，就船舶海工产业智能化生产装备技术应用，强化产销对接、产研合作、产融协同，赋能行业智能化、绿色化、安全化。
等不起、慢不得、坐不住。2021年，定海规上船舶工业总产值为66亿元，此后每年增幅近20%。2024年过半，总产值已破120大关。
行业拐点已至，机遇就在眼前。“就看谁能率先一步”，遵循客观的市场规律和产业特性，这两年，定海愈发自信，锁定“开放”和“产业”齐齐发力，定下了一个小目标——
到2027年，全区规上船舶修造工业产值突破220亿元，基本建成“全国船舶与海工装备绿色修造示范基地”，力争造船三大指标平均占全国7%左右，修船量占到全国20%。
并非自我加压，而是水到渠成。行走定海，一个个关于腾飞的故事撞入眼帘。
长宏国际自主研发的双燃料动力超大型集装箱船深受国际船东青睐，不愁订单；
太平洋海工交付全球首艘甲醇双燃料营运集装箱船，在甲醇燃料主机改装领域占据话语权；
从外地迁至定海的大神洲造船，计划凭借特种装备的建造经验，在3年内获评国家级高新技术企业……
今年6月，太平洋海工交付全球首艘甲醇双燃料营运集装箱船。
持续向“微笑曲线”两端进发，定海很早之前就向高端化、高技术要高附加值。当地17家规上船舶修造企业技术研发费用占比均超20%，有的甚至超40%。这是船企拒绝低价的底气，也是研制出国内首制江海联运船、全球最大2万方LNG加注运输船的关键。
拥抱变化，在开放中收获成长，在开放中争取更多的主动权。相比技术的迭代升级，人的变化蕴藏更大能量。
于船企员工，只要进取努力，依托定海“产业说了算”人才自主评价认定，没有论文、学历等“硬杠杠”也能获评人才；
于党员干部和公职人员，化身船企“服务员”的他们上下同欲，以用户思维为企业提供项目审批、金融支持、企业招工等精准服务……
2024年是定海巩固发展态势、争创更大业绩的关键一年。这一刻，恰海天壮阔，弄潮儿向涛头立，自当破浪再扬帆。
