8月6日，南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装项目圆满完成所有工程离开码头,开启了她崭新的征程。
该轮是南通中远海运船务第三个完工开航的双燃料改装项目,项目组积极响应公司领导对修理改装项目倡导的“三个一”的工作要求,最终提前合同船期一周开航,极大地提高了客户满意度。
机舱区域改装工程
机舱区域改装工程是此次改装的重点和难点之一,在此次大规模改装中，船舶的核心动力系统迎来了重大升级。全新的主机替换了旧设备，为船舶注入强大动力。2台副机的换新，进一步增强了电力保障。尤为值得一提的是，6台分油机全部换新，大大提高了燃油处理效率。同时，SCR新装为减少尾气排放发挥关键作用。针对该项工程特点,该轮在进厂之初项目组就组织召开技术、工艺、工法多次策划,形成了中英文的主机和轴系换新作业指导书,针对单船的结构特点,创造性的完成了主机换新任务，并于7月15号完成第一次海试,主机各项运行参数都非常正常,得到了船东和船检的极高评价。
整体换新工程
中间轴系、尾轴、尾轴管和桨叶等整体换新工程是改装另一个难点工程,该轮配备了MAN史上最大尺寸的CPP(可变距螺旋桨)。为避免CPP改装过程中出现任何安全和质量事故，在项目前期项目组以及车间花费了大量的人力、精力和物力在生产技术准备工作上。以船级社规范为基本准则，并结合该船的具体结构，不断地研究推敲船方产品设计的合理性以及准确性。针对产品设计的不合理之处，与船东以及产品供应商MAN进行了有效沟通，优化完善了本轮CPP的产品设计。正是因为前期的生产技术准备充分，加上充分利用四年前同类型船舶CPP改装项目上的各项重要经验，该轮CPP实际改装过程尽管非常艰辛，但是非常顺利！CPP改装的各项节点均能按计划完成。在质量控制、细节处理上，更是做到了尽善尽美！为了提高施工工效、更有效地控制坞期，首次利用液压平板车配合CPP轴进行吊装，体现了在工艺工法上灵活变通。整个CPP改装过程，思路清晰、有条不紊、干净利落，充分彰显了南通中远海运船务的改装实力！
燃气供应系统新加
燃气供应系统新加是整个改装项目的重中之重,项目组在充分总结第一条双燃料改装船的基础上,高度重视生产技术准备工作,想尽一切办法提高分段的各专业的预舾装率。供气系统新增机械舱室区域大件吊运多且精度要求高,罐子和分段大件吊运多达十几吊；LNG加气系统不锈钢管管系量大,对焊缝要求非常高且现场拍片量很大；不锈钢分段量大,罐体连接间和气体准备间分段均为不锈钢材质从分段的制作、中组到现场吊装对船厂都是考验。开航前的LNG加注在南通中远海运船务尽管是第二次作业,但是项目组在加注以前还是多次组织召开策划会,认真总结第一次加注经验,最终比第一次加注节省了三十余小时,大大提高了工效。
常规修理工程
在常规修理工程方面，双层底污水压载管全部换新，确保了船舶的平稳运行；生活区空调系统整体换新，为船员们提供了更加舒适的生活环境。全船锚机绞机全部下地修理，恢复了船舶停靠的可靠性能。货仓的改造也成果显著，风道全部换新，其中NO3货仓成功改装为冷藏仓，风道风闸新排制作精良，为货物运输增添了更多可能。首部防雪罩的增加,不仅能给船员提供方便舒适的带缆环境,还给船舶增加了一道独有的亮丽风景线。
该项目的改装历程，凝聚着无数人的智慧力量与辛勤汗水。工程团队凭借精湛的技术和顽强的毅力，克服了一个又一个难题，让她以崭新的面貌提前回归大海的怀抱。相信在未来的航行中，她将凭借其卓越的性能和先进的配置，在广阔的海洋上乘风破浪，续写辉煌篇章，为航运事业贡献更多力量。
下一步，南通中远海运船务全面聚焦“新能源业务”和“数字化智能制造”两个新赛道，持续推进绿色船舶修改业务，积极创新管理、创新技术、创新机制，外拓资源拼抢市场，在清洁能源改装领域处于先发优势，持续领跑国内同行，为落实“碳达峰、碳中和”先进装备制造发展目标和集团打造世界一流航运科技企业多做贡献。
