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官宣!马士基80万TEU运力计划

   2024-08-08 船海装备网3630
核心提示:据马士基官方消息称,继2021年启动船队更新计划后,马士基正在签订双燃料新造船订单和期租合同,这与每年新增16万TEU运力的船队

据马士基官方消息称,继2021年启动船队更新计划后,马士基正在签订双燃料新造船订单和期租合同,这与每年新增16万TEU运力的船队更新计划步调一致。


马士基首席运营官(COO)Rabab Boulos表示:“我们的船队更新计划对维持海洋业务的竞争优势至关重要,也是我们实现业务脱碳的基石。鉴于造船厂的订单量迅速增加,船舶交付周期大幅延长,我们决定订购和租赁总运力约80万TEU的双燃料船舶,这将为我们2026-2030年的航线网络提供稳定运力,同时建立具有竞争力的策略组合。”


订购的运力将包括自有和租赁两种,以确保马士基在继续拥有大部分核心(或战略)运力的同时,保持强大的财务和运营灵活性。这些船舶尺度多样,为航线网络提供了极大的灵活性和可选性,根据马士基对脱碳的承诺,所有船舶都将采用双燃料设计,意在使用低排放燃料运营。


为确保船队长期竞争力和实现脱碳目标,马士基选择甲醇和液化气体双燃料推进系统。尽管绿色甲醇在短期内可能是最具竞争力和可扩展性的脱碳途径,但马士基也预见,该行业的未来将使用多种燃料,其中包括液化生物甲烷。一旦这些船舶交付,马士基船队中约有25%将配备双燃料发动机。


马士基资产战略与战略合作伙伴关系负责人Ahmed Hassan表示:“这些订单并不会增加我们的总体运力,因为随着时间的推移,每一艘新船都将替换一艘已到使用寿命的报废船舶,从而确保我们的船队规模保持在约430万TEU。通过船队和燃料选择的多样化,我们将获得灵活性,并积累知识和经验,以适应未来多种燃料路径的发展。我们感谢合作伙伴与我们共同努力,推动行业进一步迈向实现海洋运输脱碳的未来。”


 
标签: 马士基
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