7月，全球成交新船订单70艘449万载重吨，较6月大幅下滑，按载重吨计，下降幅度达53.9%。在7月的新船订单中，集装箱船成为占比最高的船型，按载重吨计，占7月全部订单的51%；其次是干散货船和油船，新船订单分别占7月全部订单的18%和17%。7月，韩国凭借大型集装箱船订单超越中国位居全球首位，按载重吨计，接单量占全球订单的55.9%。
新接订单总量较6月大幅下滑
2024年7月，全球成交新船订单70艘449万载重吨，同比分别下降51.7%和65.4%，环比分别下降46.2%和53.9%。全球船舶完工交付135艘625万载重吨，同比分别上升8.9%和下降16.9%。7月末，全球船舶手持订单5171艘3.2亿载重吨，同比分别上涨11.5%和22.8%。
集装箱船成为市场热度最高的船型
集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，7月全球成交新船订单15艘230万载重吨，同比下降49.0%，其中2艘为中型集装箱船，其余13艘为大型集装箱船。散货船方面，7月全球成交新船订单11艘81万载重吨，同比下降75.3%，11艘均为巴拿马型散货船。油船方面，7月全球成交新船订单15艘77万载重吨，同比下降82.8%，其中12艘为化学品船，其余3艘为原油船。气体运输船方面，7月全球成交新船订单8艘45万载重吨，同比下降23.7%，其中6艘为液氨运输船订单，另外2艘为LPG船订单。
新船价格保持上涨态势
截至2024年7月，克拉克森新船价格指数收于188点，环比上涨0.4%，同比上涨9.1%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为175点、223点、116点和205点；除油船价格保持稳定外，散货船、集装箱船和气体运输船价格均呈现环比上涨态势，涨幅分别为0.7%、1.7%和0.1%；所有船型的新船价格实现同比上涨，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的新船价格涨幅分别为6.8%、8.3%、10.4%和7.1%。从典型船型看，2.3万TEU集装箱船的新船价格继续上涨，达到2.72亿美元，VLCC和17.4万立方米LNG运输船的新船价格则出现回落，分别为1.29亿和2.625亿美元。
韩国凭借集装箱船订单位居全球造船新接订单第一
7月，韩国船厂成交新船订单18艘251万载重吨（96万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达55.9%，位居全球第一。中国船厂成交新船订单38艘129万载重吨（67万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为28.7%，位居全球第二。日本船厂成交新船订单6艘65万载重吨（14万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额14.4%，位居全球第三。
