17.5万立方米LNG运输船2号船
日前，中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船2号船，在坞内坐墩状态下顺利完成2、3压载舱强度试验，为货物围护系统优先开工打下坚实基础。
项目组精心筹备策划，组织协调各部门进行了试验安全评审、坞底承重能力计算、支墩反力计算等相关准备工作，最终方案同船东、船检达成一致后，与总装四部连续奋战，经过三天时间顺利完成压载舱强度试验，为后续同类型、同建造方式船舶起到示范引领作用。
11.5万吨原油船5号船
9月4日、大连造船山船重工为招商轮船旗下海宏轮船（香港）有限公司建造的11.5万吨原油船5号船试航凯旋。
该船作为山船重工在建最大吨位的原油船首制船，相比散货船增加了脱硫塔、货油系统、惰气系统等特殊的设备和系统。该船水下施工周期仅用69天，完成了货油泵透平安装、蝶阀调试、惰气调试、主甲板露天甲板面漆结束等难点工程。试航过程中，项目试航团队精心组织，科学高效安排计划，圆满完成全部报验项目。
甲醇双燃料15000TEU集装箱船
9月6日，中船天津为法国达飞海运集团建造的第二艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船开工。
该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，航速21节，入BV船级社。该船采用甲醇燃料和常规燃油双燃料推进，配置4台容量12MW的甲醇双燃料柴油发电机，配备大尺寸螺旋桨、桨前节能装置及高效舵，使其续航能力在燃油模式下可达25000海里，甲醇模式下可达15000海里。
