近日，总部位于伦敦的船用燃料供应商半岛石油（Peninsula）创始人兼首席执行官John Bassadone宣布成立新航运公司Hercules Tankers Management（HTM），同时确认该公司刚刚下单建造2艘LNG加注船，并表示这家新油轮公司已经开启增长模式。
借新船订单首次亮相
9月5日，HD现代集团船厂控股公司HD KSOE表示已与一家欧洲航运公司签署了2艘LNG加注船（LNGBV）建造协议，有消息称该公司为Peninsula。几天之后，Peninsula创始人兼首席执行官John Bassadone正式宣布推出新航运公司HTM，并确认该订单是由这家新公司签订。
这笔新造船订单包括1艘确定的18000立方米LNG加注船和另外一艘备选订单，总价为2479亿韩元（1.855亿美元），单船价格约为9280万美元。这些船舶将由HD现代尾浦负责建造，预计2027年交付。
HTM将作为John Bassadone的私人船东公司独立运营，而这两艘LNG加注船订单也成为了这家初创油轮公司首次登场亮相的标志。
新油轮公司成立背景
据John Bassadone介绍，HTM最初创立于2022年，并在2023年年底“软启动”，目前共有44艘自有或租入的船舶，包括Peninsula原船队的全部油轮。
“我们几年前就决定要推出一家独立的航运公司，我们花了一些时间来剥离Peninsula的船舶资产并将其组入Hercules公司。”John Bassadone表示。
“我们现在有了适当的架构，股权资产、航运主管等一应俱全，不仅可以处理Peninsula的租船业务，还可以面向整个市场提供服务。”
HTM将更多地开展市场业务，而不只是服务于Peninsula，与Peninsula的合作在HTM整体业务中的占比约为10%到15%。
“我们希望发展壮大船队。与燃料供应关系不大，我们的船舶更多的是运输清洁油和脏油货物，无论是燃油、汽油还是VGO（真空瓦斯油）。”
虽然John Bassadone年仅48岁，但他从事供油业务已有近30年的时间，在19岁时刚刚走出校门就创立了Peninsula。
John Bassadone来自直布罗陀，祖父在当地创办了一家为航运服务的家族企业，后来由父亲和叔父经营。1985年，他的父亲从埃克森石油公司手中买下了一家公司，为包括美国海军在内的客户提供基于机器的船体清洁服务。他的父亲还与西班牙石油公司（Cepsa）签订合同，在直布罗陀开展业务。
John Bassadone在伦敦创立了Peninsula。在他的领导下，Peninsula的燃油供应业务已从第一年的约7.5万吨发展到目前的约1800万吨，并在全球各地设立了21个办事处。
自2012年以来，Peninsula一直专注于供应链建设，重点是物流控制。从小型成品油轮起步，Peninsula的自有和租赁船队逐渐拓展到了大型船舶。2022年，公司增设了专门的租船平台，后来顺理成章地延伸出了新公司HTM。
增长模式
HTM目前最大的油轮是其在今年4月收购的63400载重吨LR1/巴拿马型船“HTM Defender”轮（建于2008年）。
谈及优先考虑哪些船型，John Bassadone表示，考虑到Peninsula寻求提高规模经济效益的需求，HTM将运营更多大型油轮，可能会先订购一艘阿芙拉型油轮，此外还有灵便型油轮，或许也会再购入一艘巴拿马型油轮。
不久之后，船队可能会增加一些之前未公开的船舶，这些船舶将采用最新减排技术。
John Bassadone强调：“我们正在寻求发展，我不想用‘激进’这个词来形容，但我想说，我们正处于增长模式中。”
看好LNG加注船
在订造LNG加注船方面，HTM有着不同的考虑。John Bassadone表示，这些新造船是HTM的投资，将由Peninsula租用并开展商业运营。
Peninsula为多家客户供应船用LNG燃料，包括皇家加勒比、东太平洋航运（EPS）、川崎汽船（K Line）和地中海航运公司（MSC）。
John Bassadone指出：“航运业正在积极探索应用低碳燃料，以帮助实现全球脱碳目标。LNG是目前为数不多的低排放船用燃料之一，在商业上也是一种可行选项。”
“我们可以看到全球LNG动力船队大幅增长，未来几年还将有更多LNG动力船投入使用。我们今天的投资是为了在未来保持脱碳势头。”
Peninsula替代燃料和可持续发展总监Nacho de Miguel表示：“目前，LNG燃料需求强劲，随着更多船舶投入运营，需求将更加强劲。Peninsula相信，再运营一艘专业的LNG加注船将是一项谨慎明智的投资。”
数据显示，目前全球LNG加注船船队规模较小，共计36艘，其中，手持订单11艘，占比30.56%。为满足持续增长的LNG动力船加注需求，未来LNG加注船订单还将继续增加。
