《2030年前碳达峰行动方案》多次提到发展新能源清洁能源船舶，随着国家“双碳”目标的提出、国家老旧装备的大规模更新、绿色动力产业的迭代升级，船舶产业的绿色转型，绿色航运模式已成大趋势。
近日，远程新能源商用车获得中国船级社颁发的中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书。远程醇氢电动系统以清洁甲醇为燃料，突破传统动力高污染、高能耗、低效率的困境，在船舶领域获得行业权威认可，将助力绿色航运加速实现新跨越。
绿色甲醇，国家能源转型战中流砥柱
近期发布的《中国的能源转型》白皮书中，着重强调加快能源转型、实现能源永续利用的重要性，立足国情，贯彻落实能源安全新战略。过去的一年，中国的甲醇产能超过2亿吨，世界占比超60%。甲醇被称为液体的“氢”、液态的“电”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，具有制备更安全、燃烧更高效、排放更清洁、应用更广泛等显著优势，非常适合在船舶领域广泛应用。
2024年8月，国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，加醇站被正式列入绿色交通基础设施网络。相较充、换电站和加氢站，甲醇加注站建设具有明显的成本优势，醇氢电动推进系统的补能可利用现有补能基础设施进行升级，不需要建设换电站和电力扩容，大幅降低了新能源补能设施的投资回收期，降低投建成本时间和成本。
醇氢电动，绿色航运高质量发展核心驱动
依托吉利在甲醇领域近20年的积累，远程打造了醇氢电动特色战略技术路线并全面产业化运营。通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电，醇氢电动动力链的发动机不参与驱动，只负责发电，始终工作在高效区间，能耗进一步降低，动力输出充沛，补足纯电、氢燃料的短板，实现了基于传统纯电架构的创新和升级。
远程醇氢电动的船舶动力解决方案，积极探索甲醇与电驱结合，此次获认证的远程GS13M船机，是远程着眼“碳达峰、碳中和”目标研发的清洁能源动力产品，适用于10000吨以内的各类船舶，最低燃料消耗405g/kWh。相较传统燃料驱动，可实现燃料成本下降30%以上，按中国船用动力排气污染物（二阶段）标准，相比柴油机NOX下降98%，PM下降97%，CO下降93%。
近海、江河、湖泊的船用电动化，拥有低碳零碳、无续航补能焦虑优势，亦可解港口、内河码头的集中氮氧化物、颗粒物及噪声问题，将为绿色航运注入全新动力，推动绿色航运驶入高质量发展新进程。
政策推动，醇氢电动迎来价值创造机遇
今年7月，国家发改委、财政部联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，推动新能源清洁能源船舶发展；8月，交通运输部、国家发展改革委发布关于印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的通知，醇氢电动动力系统作为新能源船舶主推进动力，也被纳入补贴范畴，购置远程醇氢电动产品享受新能源船舶购置补贴。国家系列支持政策的出台，为醇氢电动商用车尽快在交通物流行业的推广创造了新机遇。
此次远程获得M100甲醇单燃料船用发动机CCS型式认可证书属中国首发，对于甲醇燃料在船舶领域推广应用具有重要意义，以科技创新发展能源新质生产力，购置补贴、运营成本低、绿色环保等优势，助力用户实现降本提效，为绿色航运开辟“无限可能”。
