航运界网消息，马士基供应服务公司（Maersk Supply Service，MSS）在社交平台上表示，其获得了加拿大能源公司Cenovus Energy的合同，将为加拿大北大西洋水域提供一艘新的现场支持船（field support vessel）。
这一消息得到了证实。MSS发言人Caroline Knox表示，该船是MSS为了此次合作专门订购。该船将在波兰格丁尼亚的Crist船厂建造，之后投入到纽芬兰和拉布拉多近海的白玫瑰（West White Rose）石油项目中去。双方签署了多年期合同，暂未透露合同的具体期限和价值。
MSS表示，这艘110米的冰级船将于2027年交付，采用MMC船舶设计与海洋咨询公司设计的995L SBC船体设计，将具备DP3动态定位能力和一个可步行作业的舷梯，船上可容纳164人。
Cenovus Energy是白玫瑰油田的运营商，持有其60%的股份。2022年6月，该公司宣布重启白玫瑰石油项目，计划斥资15.8亿-18.2亿美元用于平台建设，海底钻井、完井工程和延长浮式生产储卸油装置（FPSO）“SeaRose”号的使用期限。
据介绍，“SeaRose”号已投入运营，日产量达13万桶，目前在英国的Harland&Wolff造船厂进行升级。白玫瑰油田预计将在2026年上半年生产首批石油，未来将不断提高产能。
Cenovus Energy透露称，该项目的海上承包商们各司其职，白玫瑰油田项目稳步推进中。
具体来说，挪威海上生活平台承包商Floatel International提供住宿支持船；瑞士Allseas Group负责上部设施的安装；挪威的Aker Solutions负责混凝土重力结构的拖出和安装，以及陆上/海上的连接与调试；中国的中远海运负责上层建筑运输；比利时的德米（deme）和杨德努（Jan De Nul）负责疏浚；荷兰的Van Oord负责海底岩石安装；英国的TechnipFMC则获得了提供海底生产系统的合同。
航运界网此前报道称，今年7月，MSS以11亿美元现金和股票的价格出售给DOF集团（DOF Group）。该公司的合并计划在第四季度完成，届时DOF集团将继续履行这笔交易。
据外媒报道，DOF集团近期透露了债务再融资计划。该集团首席执行官Mons Aase表示，“当下，集团的债务为15亿美元，将MSS合并后，债务将上升到21亿美元。我们计划提前近一年为其超过20亿美元的债务进行再融资，以便在市场继续上涨时支付季度股息。”
