9月15日上午，福建船政旗下马尾造船为交银金融租赁建造的7500车位双燃料汽车滚装船（XSl463G）顺利出坞，同坞建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）配合起浮。
该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。
为确保按计划完成出坞，项目组全体成员积极组织关键节点的攻坚工作，针对船东提出的问题快速提出解决方案，严格落实质量过程管控，与时间赛跑，确保了生产建造和服务质量。
研发设计院工艺工法一部积极借鉴同系列船建造经验，对7500车位双燃料汽车滚装船合拢缝施工工艺、货仓施工通风等进行改进，在施工中环绕全船搭设一圈悬挑架形成立体空间保障合拢缝的有序施工，有效确保了环形总段的搭载项目；搭载部围绕该船基本情况、关键技术进展和施工节点等进行交流研讨，严抓计划管理执行，完成该船727个分段的搭载进坞，顺利保障出坞节点。
RORO系统的安装工程是该船的重难点，船装部积极推进工序前移，将活动坡道D阶段滑道、眼板、密封槽钢等设备附件推进至分段阶段装焊，切实减轻了船坞阶段的生产压力。截止出坞前，该船11个活动坡道全部完成调试，艉门实现电动展开，并完成锚机动车及上锚，舱室完整性达100%，管路系统完整性达91%，舾装及通风工程完成92%。同时，机电部完成全船电缆敷设，机舱区域管子、通风、铁舾、钳工工程基本结束，已进入全面调试阶段，有力推进下阶段码头建造工作开展。
